长治今日汽油价格最新行情表图片_长治今日汽油价格最新行情表

2024-12-23 18:07:38

1.长治开车到杭州高速过路费多少汽油得加多少

2.长治开始限天然气了，大家如何看待此事？

3.M100甲醇汽油市场发展有多大

4.长治到徐州那种托运方式便宜？

长治今日汽油价格最新行情表图片_长治今日汽油价格最新行情表

安居。

安居一般情况下比中石油，中石化和中淮海便宜一元钱，质量也有所保障。

长治的私人加油站搞活动时也很便宜，还会送一些小礼品，不过质量好不好还需要斟酌。

长治开车到杭州高速过路费多少汽油得加多少

煤主要由碳、氢、氧、氮、硫和磷等元素组成，碳、氢、氧三者总和约占有机质的95%以上，是非常重要的能源，也是冶金、化学工业的重要原料，有褐煤、烟煤、无烟煤、半无烟煤这几种分类。著名作家朱自清也曾以煤为标题写过一首诗，赋予其独特的象征意义。截至2010年，全世界最大的产煤国是澳大利亚，澳大利亚每年生产全球70%的煤。截至2010年，全世界最大的煤消费国是中国，中国每年的煤消耗量占全球消耗量35%。

煤有褐煤、烟煤、无烟煤、半无烟煤等几种。云南常用的是褐煤、烟煤、无烟煤三种。煤的种类不同，其成分组成与质量不同，发热量也不相同。单位重量燃料燃烧时放出的热量称为发热量，人为规定以每公斤发热量7000千卡的煤作为标准煤，并以此标准折算耗煤量。　1．褐煤：多为块状，呈黑褐色，光泽暗，质地疏松；含挥发分40%左右，燃点低，容易着火，燃烧时上火快，火焰大，冒黑烟；含碳量与发热量较低（因产地煤级不同，发热量差异很大），燃烧时间短，需经常加煤。　2．烟煤：一般为粒状、小块状，也有粉状的，多呈黑色而有光泽，质地细致，含挥发分30%以上，燃点不太高，较易点燃；含碳量与发热量较高，燃烧时上火快，火焰长，有大量黑烟，燃烧时间较长；大多数烟煤有粘性，燃烧时易结渣。　3．无烟煤：有粉状和小块状两种，呈黑色有金属光泽而发亮。杂质少，质地紧密，固定碳含量高，可达80%以上；挥发分含量低，在10%以下，燃点高，不易着火；但发热量高，刚燃烧时上火慢，火上来后比较大，火力强，火焰短，冒烟少，燃烧时间长，粘结性弱，燃烧时不易结渣。应掺入适量煤土烧用，以减轻火力强度。　(4)泥煤：碳化程度最浅，含碳量少，水分多，Mar可高达90%，所以需要露天风干后使用；泥煤的灰分很容易熔化，发热量低，挥发分含量很多，因此极易着火燃烧。　泥煤可燃性好，很容易着火燃烧，反应性强，含硫量低，灰分熔点低，但机械强度较低。因此，泥煤在工业上使用价值不高，更不宜长途运输，一般只作为地方性燃料使用。产区分布于西南各省和浙江（西湖泥煤）等地　1989年10月，国家标准局发布《中国煤炭分类国家标准》(GB5751-86)，依据干燥无灰基挥发分Vdaf、粘结指数G、胶质层最大厚度Y、奥亚膨胀度 b、煤样透光性 P、煤的恒湿无灰基高位发热量Qgr，maf等6项分类指标，将煤分为14类。即褐煤、长焰煤、不粘煤、弱粘煤、1/2中粘煤、气煤、气肥煤、1/3焦煤、肥煤、焦煤、瘦煤、贫瘦煤、贫煤和无烟煤。　根据其岩石结构不同分类，可以分为烛煤、丝炭、暗煤、亮煤和镜煤。含有95%以上镜质体的为镜煤，煤表面光亮，结构坚实，含有镜质体和亮质体的为亮煤，含粗粒体的为暗煤，含丝质体的为丝炭，由许多小孢子形成的微粒体组成的为烛煤。　根据煤中含有的挥发性成分多少来分类，可以分为贫煤（无烟煤，含挥发分低于12%）、瘦煤（含挥发分为12-18%）、焦煤（含挥发分为18-26%）、肥煤（含挥发分为26-35%）、气煤（含挥发分为35-44%）和长焰煤（含挥发分超过42%）。其中焦煤和肥煤最适合用于炼焦碳，挥发分过低不粘结，过高会膨胀都无法用于炼焦，但一般炼焦要将多种煤配合。

从煤炭一出矿，就开始了不断加价的旅程，直到送入热电厂的锅炉，价格飙升一倍。总费用主要包含坑口费、运费和中介费。坑口费就是出厂价，包括生产费和各种费、税费；运费包括汽油费、路桥费、人工费和其他杂费；中介费是煤炭经销商对每吨煤的加价，一般几十元不等。

煤一出矿，每吨加价近百元

11月26日，陕西神木县海湾煤矿的面煤价格是每吨530元，燃烧值能达到6000多大卡的“三八块”煤，每吨则达到670元。价位不低，但装煤的汽车仍源源不断。

煤炭经销商张林在陕西榆林、神木一带做了十余年生意，对煤价行情了然于心：今年冬季，当地的煤价每吨普遍比去年高出近百元。其中，5000多大卡的煤每吨500元左右，6000至7000大卡的煤，每吨价格600至700元。

在张林看来，近几年，煤矿整合，不少小煤矿关闭了，加上用煤量逐年攀升，煤炭供不应求，涨价已是不争的事实。

以最有代表性的秦皇岛5500大卡煤炭价格为例，已从2003年底的275元/吨上涨到2011年10月底的850元/吨以上。

张林将煤炭坑口价上涨的原因，归结为供不应求的市场作用。但在山西长治从事煤炭经销的李庚却坚信，煤炭出矿后累加的税费，与煤炭价格上涨有直接关系。

以山西长治煤矿为例，目前政策环境下，每吨煤除了直接生产费用外，还需要额外支出的费用包括：费、矿产使用费、水补偿费、维检费等等，合计近百元。这还不包括国税、地税等相关税费。

公路运费有时比煤价还高

11月26日，蒙阴司机殷本贵从神木运40吨煤到山东新泰，每吨运费400元，比5000多大卡的煤炭价格只低100多元。但殷本贵认为这样的运费并不贵。“这已经是今年价格的低点了，运费高的时候曾达460元，快和煤价持平了。

殷本贵拉煤跑一趟能拿到16000元运费，但最后剩下的收入并不多：往返一趟的支出就要12000多元，主要包括油钱和过路过桥费。从神木到山东，加油费近8000元，还有4000多元的路桥费。

其中，在神木地区有张板崖、盘塘等多处收费站，每次收费55元至70元不等；在山西较大的平定收费站，一次就要交费1000元左右；到河北、山东还各有一个收费站，费用都在500元上下。

事实上，除了收费站、加油站之外，依附在煤炭产业链上的行业，都想从中分一杯羹。为了找到货源，司机要向物流中介交登记费100元；路上堵车，两个司机吃顿早饭就要50元，一壶开水也能卖到5元；遇上交警检查，交几百到上千元的罚款也是平常事……“如果遇上碰瓷的，摆平还要交上几百元。”殷本贵说，这些数字累加起来算算账，运费有时比煤价都高。

除去路上的各种开销，还有大车司机的工资和车辆维修保险费用，每天约合600元。在殷本贵这样的个体运煤司机看来，以目前的情况，如果每吨煤的运费低于350元，就没账可算了，“我们不如在家玩。”

铁路运费低，但车皮难搞定

张林曾认真地考虑过运输成本，铁路运输成本要比公路运输低不少。每吨煤的公路运费400多元，铁路运费每吨只有100多元。

但用铁路运煤有一个非常让人头痛的问题——想拿到车皮，非常难。“现在铁路运力有限，先交上费，才能订上车皮。”张林说，一列火车停在那里，先给谁发都可以，就是拿到车皮后是否能准时将煤炭运出去，也是个未知数。

铁路运力有限，让不少煤炭经销商选择公路运输。“虽然公路运费贵一些，但是车源有保障。”张林说，有些大电厂用煤量大，有铁路专用线，一般会选择铁路运煤，而用煤量小的企业，干等车皮就不值得了。

经常给电厂供煤的煤炭经销商李庚发现，用火车运煤的损耗太大，“用铁路专线发3000多吨煤，最终到达电厂损耗三五十吨很正常，多的时候能损耗200多吨。”李庚计算了一下，将损失分摊到剩下的煤炭成本中去，铁路运输的成本优势已经大打折扣了。

煤贩子还要每吨加价几十元

“很多用煤客户不是从矿上直接进煤，而是走煤炭经销公司。”济南热力负责购煤炭的郭毅说，有些客户用煤量小，矿上看不上眼，也有些公司为了省心，用煤直接找经销商代理。煤炭经销商也就是人们俗称的煤贩子，在买方卖方两头都积累了很多老客户。

今年，济南热力面向12个煤炭经销公司招标，最后选中了4家。这些经销公司在济南郊区有煤场，从山西、陕西、内蒙古等地运回煤后储存起来，再卖给周边客户。

一般来说，煤炭经销商获取利润的方式有两种。一种是从煤价中，也就是在生产商提供的坑口价基础上，每吨加几十块钱；另一种是直接与买家商量抽成比例。

煤炭经销商张林说，他与客户之间经常用的是前一种方式。生意好的时候，每吨煤至少加价50元；萧条的时候，加10元、20元也做。

作为煤炭从陕西到山东的终端用户，郭毅曾多次到神木考察，并详细计算过煤炭价格：现在每吨5000多大卡的煤坑口价500多元，路上运费400元以上，煤炭经销商加价几十元，煤炭价格就像滚雪球一样，越加越高。到自家公司的储煤场时，已达千余元。其中，物流成本、税金、各环节加价，大约占到终端价格的50%。

长治开始限天然气了，大家如何看待此事？

驾车路线：全程约1136.6公里，高速过路费800左右，油价大概200元。

起点：长治市

1.长治市内驾车方案

1) 从起点向东北方向出发，沿英雄中路行驶140米，过左侧的建行大厦约140米后，右转进入紫金东街

2) 沿紫金东街行驶10米，调头进入紫金东街

3) 沿紫金东街行驶30米，直行进入紫金西街

4) 沿紫金西街行驶4.3公里，左转进入西二环路

5) 沿西二环路行驶3.3公里，右转进入S326

6) 沿S326行驶2.6公里，右转上匝道

2.沿匝道行驶960米，直行进入二广高速公路

3.沿二广高速公路行驶62.9公里，稍向右转进入晋城绕城高速公路

4.沿晋城绕城高速公路行驶680米，直行进入晋城绕城高速公路

5.沿晋城绕城高速公路行驶18.3公里，朝晋城东/新乡/焦作/郑州方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.5公里，直行进入晋新高速公路

7.沿晋新高速公路行驶56.2公里，朝焦作/郑州/S86方向，稍向左转进入原焦高速公路

8.沿原焦高速公路行驶800米，过宁郭互通式立交，直行进入原焦高速公路

9.沿原焦高速公路行驶57.7公里，朝武汉方向，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶810米，直行进入京港澳高速公路

11.沿京港澳高速公路行驶16.0公里，朝开封/连云港/G30方向，稍向右转进入刘江枢纽

12.沿刘江枢纽行驶890米，过刘江枢纽约1.7公里后，直行进入连霍高速公路

13.沿连霍高速公路行驶196.8公里，朝亳州/阜阳/G35方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶1.1公里，直行进入济广高速公路

15.沿济广高速公路行驶40.5公里，朝永城/泗县/宿州/宿迁方向，稍向右转进入亳州枢纽

16.沿亳州枢纽行驶660米，过亳州枢纽约750米后，直行进入宿登高速公路

17.沿宿登高速公路行驶12.3公里，直行进入永登高速公路

18.沿永登高速公路行驶43.9公里，朝宿州/盐城/S32方向，稍向右转进入宿登高速公路

19.沿宿登高速公路行驶680米，直行进入宿登高速公路

20.沿宿登高速公路行驶52.1公里，朝合肥/徐州/G3方向，稍向右转进入宿州枢纽

21.沿宿州枢纽行驶770米，过宿州枢纽约700米后，直行进入京台高速公路

22.沿京台高速公路行驶84.9公里，朝南京/洛阳/G36方向，稍向右转进入大刘郢枢纽

23.沿大刘郢枢纽行驶1.2公里，过大刘郢枢纽约880米后，直行进入宁洛高速公路

24.沿宁洛高速公路行驶196.1公里，过东杨坊立交桥，直行进入绕城高速公路

25.沿绕城高速公路行驶12.7公里，过运粮河大桥，朝高桥门/杭州/S87方向，稍向右转进入高桥门枢纽

26.沿高桥门枢纽行驶1.1公里，过高门桥枢纽约390米后，直行进入南京支线

27.沿南京支线行驶5.9公里，朝溧水/杭州/南京四桥/上海方向，稍向右转进入长深高速公路

28.沿长深高速公路行驶620米，过东山枢纽，直行进入长深高速公路

29.沿长深高速公路行驶237.9公里，过南庄兜枢纽，直行进入上塘高架

30.沿上塘高架行驶290米，右前方转弯进入上塘高架

31.杭州市内驾车方案

1) 沿上塘高架行驶10.1公里，过红建河桥，朝德胜路方向，稍向右转进入德胜立交桥

2) 沿德胜立交桥行驶870米，过石灰坝桥约210米后，直行进入德胜快速路

3) 沿德胜快速路行驶110米，在湖墅南路/莫干山路出口，稍向右转上匝道

4) 沿匝道行驶240米，过霞湾桥，直行进入德胜路

5) 沿德胜路行驶250米，过左侧的银都大厦约70米后，左转进入湖墅南路

6) 沿湖墅南路行驶2.0公里，到达终点

终点：杭州市

M100甲醇汽油市场发展有多大

既然天然气用户接通并使用天然气，就表明和天然气公司签订了合同。天然气公司无论什么原因，停供用户天然气都是违反合同的。都应该承担用户损失。不履行合同就应该受到处罚。

截止到2017年12.5号，长治是全国人民幸福感最强的城市，第一因为晚上太冷没有暖气和媳妇搂的更紧了。第二因为天然气时有时无，没法做饭天天和家人下馆子有了其乐融融的感觉，虽然每月只有2000元工资。第三因为汽车限号天天等五六趟挤公交老是碰见熟人，能在西北风里流着鼻涕唠半天，增进了感情。所以要感谢正负给我们创造的便利条件，用心良苦啊。

已经三天没有天然气了，连个饭都没法做了，这日子过得真是幸福啊！！！

长治天然气开始限用，应该与今年8月15日推出的煤改气.煤改电补贴政策标准、以及10月份推出的只降低商业用气价格这两份导向性政策有关！第一份文件规定农村煤改电0.88万户，煤改气近8万户，煤改电按单一改空气源主机方案补助不高于2万元，煤改气改管网壁挂炉补助不高于0.8万元，导致煤改气农户过多用气量自然过大。第二份文件促进商业用气量大增，在天然气总量没有配套提高和总管网扩建的情况下，短期内出现气慌是自然现象！

8万户壁挂炉同时工作，每户每天平均20方天然气，一天得燃烧160万方天然气，加上降价后商业用气消耗量大增，粗略估算一下自然就明白，家用和商用天然气同时大增，原有天然气管网在没有扩建和增容的情况下，只能取限量使用，长治属于高寒地区，冬季暖必须要保障。但用电量一定是富余的，因为煤改电数量过少，长治的电能又丰富！但是我认为，长治限气是暂时的，随着新增天然气管网建设，以及后续煤改电比例的调整，特别是加大对节能电暖、老房快装电地暖、快装集成墙暖、蓄热暖风机等新技术产品应用，长治居民的幸福指数会更高！

我的大长治为了咱们好，吃不上饭是为了解决我们的肥胖问题，天气冷没暖气是为了提高咱们的抗冻能力，煤气价格高是为了促进咱们得努力奋斗，限号是为了咱们健康出行，大家不要把长治的领导班子说的啥都不是，其实他们挺好了，他们吃饱了容易肥胖，以后老了容易得病，家里暖和了出来容易感冒，每天开车上班容易得空调病，容易发生，四肢会硬化，长治这些领导了我们这么辛苦，担着这么大的风险，大家都就不要说了

现在冬季北方大多数地方都限气了，内蒙古包头，呼和浩特，山西太原，陕西西安，河北石家庄。这与最近今年环保要求严格，绝大多数城市实行煤改气有关。冬季供热燃气用量太大，存在很大缺口，目前只能通过限气，优先保障民用和供热，公共交通等。

为加快替代燃煤小锅炉，有效治理雾霾天气，促进电、气暖产业发展，提升全省城乡电气化水平，改善城乡用能结构和人居环境，通过空气源热泵、蓄能式电暖器、蓄能式电缆、大型热库、地热泵等路径实现目标。对于“煤改电、煤改气”最新补贴政策山西也绝不落后。

来看看太原市针对散煤燃烧污染突发的情况，从两大方面发力：

一方面加快集中供热全覆盖，推进古交兴能电厂266万千瓦长输供热，新增集中供热面积3500万平方米市，区集中供热总面积将达到2.02亿平方米占比92.6%。同时，市区范围内35蒸吨以下、359台分散燃煤暖锅炉将全部清零。

另一方面全力治理散煤燃烧，今年新完成30个城中村2.4万户、9个新农村4300户、36片棚户区3万户拆迁清零并启动建设;完成234个农村9.9万户“煤改气”和56个农村1.6万户“煤改电”，全面完成散煤燃烧总计11.5万户清洁能源代替。市区除太钢、二电厂需统筹谋以及两个90蒸吨大型供热站明年“煤改气”以外燃煤全面禁烧，年可减少燃煤180万吨。

太原市围绕“煤改电、煤改气”实施道路新建改造工程，投入300亿新建58项、310公里城市主次干道，实施“八河”快速改造，将共敷设供热管网247公里、电力管线168公里、燃气管网840公里，配套建设热力站和调压站196座。

太原市为降低农民“煤改气、煤改电”成本和运行费用制定清洁能源代替优惠政策，投入约20亿元用于补贴燃气和供电企业管网敷设、取暖设备、热源购买等费用。

太原煤改电煤改气最新补贴政策

全面落实峰谷分时电价政策，对暖居民用户执行居民用电峰谷分时电价政策，一般工商用户执行一般工商用电峰谷分时电价政策，用电价格按照省级价格主管部门规定标准执行;对安装高效节能电暖设备的居民用户，设备购置费用由省、市两级财政各补贴三分之一，两级补贴总额最高不超过20000元/户;省、市两级财政对暖季节谷底时段电价各补贴0.1元/度，每个暖季每户补贴最高不超过12000度电量;对安装高效节能电暖设备的学校、养老院等非营利公益事业单位，设备购置用由省、市、县财政各补贴三分之一;对全省高速公路服务区(收费站管理办公区)现有暖燃煤锅炉逐步实施“煤改电”，改造投资由省级财政在项目完成后，按投资额的平均水平给予10%的奖补。

煤改气本身就是一大失误，雾霾实质就是空中飘浮的颗粒物，以前烧柴烧煤形成的颗粒物只是飘浮在低层空间，遇到湿度和夜晚气温低降落到地面，而汽柴油和天然气都是石油的产物，燃烧后产生的油性产物会包裹空气中的颗粒，不和湿度亲和，飘浮半空形成温室效应，没有风不会散，我是个农民，欢你专家拍砖

限气是因为气不够用，全国各地都在煤改气，气肯定不够用，而且这才是开始，进去数九寒天的时候更没有气，国内的天然气和煤层气产量就那么多，不会增长，进口的管道气增长空间也很小，海运的LNG货源有，但是中国的接收站就那么多，已经满负荷运转，也不会有大的增量，那么气源没有增量就自然会想到在存量上进行调剂，调剂的办法无非就是减少原有工业用气来优先民用，但是目前因为气价大涨已经有大量的工业企业停产放了，还有部分工厂被强制停气，也就是说调剂工业用气也不会带来大的增量，所以要想这个冬天能顺利度过并且不违法烧煤的前提下唯一的办法是：点上三根香面朝太阳跪地祈祷，求老天爷今年来个暖冬吧！

长治到徐州那种托运方式便宜？

有关方面预测，到2020年我国民用汽车保有量将超过1.4亿辆，快速发展的汽车行业必将带动国内石油消费的增长。但近年来，我国石油对外依存度不断提高，截至目前已经超过57％，且随着经济的发展，石油消费量还在逐年增加，寻找石油的替代产品势在必行。甲醇汽油作为主要从煤、天然气中提取的燃料在排放和经济效益都优于汽柴油。其还具有成本低、原料易购、来源广泛，生产不受季节和规模限制;抗爆性能较好，可以提高汽油的抗爆性等特点。因而甲醇作为原油替代能源备受关注。

甲醇在我国已经具有有一定规模的产能，国内的劣质煤占到整个煤炭的40%左右。劣质煤不能直接燃烧，但可以把它开出来转化为甲醇。截至到2010年底，我国已经成为全球第一大甲醇生产国。在中国推广甲醇燃料和甲醇汽车，具有天然的优势。另外甲醇的投资成本低，无论甲醇汽油生产技术还是甲醇车辆生产技术都已经非常成熟了。

我国甲醇汽车实践多年，逐渐形成了从技术到产业化以及配套基础设施建设的条件。近期来看，甲醇作为车用替代燃料是我国替代汽油和柴油的一种选择，从中远期看，甲醇作为车用替代燃料对我国能源安全也具有战略意义。因此，一度饱受争议的甲醇汽车将迎来新一轮的发展机遇。尤其是2012年3月份信部在上海、陕西和山西三地开展甲醇汽车试点工作。这预示着国家支持发展甲醇汽油的积极信号。

　尽管甲醇燃料目前尚未被大范围推广，但人们对其使用的方式也有一些不同的思路。甲醇不仅可以单独作为汽车燃料，也可以与汽柴油按一定体积比进行调配，形成新型清洁燃料。甲醇汽油产品按照甲醇在汽油中的加入量进行划分。例如，在汽油中加入15%的甲醇而调配成的混合物被称为“M15甲醇汽油”，而加入85%的甲醇则调配成“M85甲醇汽油”，至于纯甲醇燃料则被称为“M100甲醇燃料”。

目前，包括安徽奇瑞、上海华普和一汽集团等在内的汽车厂商已经成功研发纯甲醇燃料汽车。而在山西长治，由长治第一汽车运输有限公司承担的针对M100甲醇燃料汽车的863项目也完成了对125辆甲醇城市客车总行驶里程1768万公里的示范运行考核。结果表明，用甲醇作为燃料，既减少排放，也降低运营成本。对于M15甲醇汽油，也有包括山西、陕西、贵州、河北等在内的大量省份正在进行推广应用。

在山西，在中石化山西分公司等企业的推动下，已建成850个加油站，向社会供应M15甲醇汽油。陕西的延长石油也一直在通过其加油站推广这种产品。正是因为M100甲醇燃料比较简单，针对它的《车用甲醇燃料标准》也早已发布。充分利用国内煤炭优势发展煤基燃料甲醇作为车用燃料，推广前景十分可观。专家预测，2020年甲醇的市场销量在3亿吨左右，保守估计，五年之内甲醇燃料应该会在我国得到大面积推广和应用。

在我国能源现实条件下，华凯杰甲醇汽油比较现实，焦炉气、煤层气、天然气和小化肥联产都可制取M100甲醇燃料，价格便宜，所以M100甲醇燃料作为替代能源最为符合国情。此外，公司经过多年的研究和实践，在技术上已解决了M100甲醇汽油的冷启动、热气阻、溶胀等问题。

针对国内面临的能源日益紧张、汽车日渐增多、油价持续上涨的难题，公司前几年组织相关科技人员成立了华凯杰甲醇汽油替代石油的课题研究，经过多年的努力，反复实验，现终于研制成功了“M100甲醇汽油+M100甲醇汽油电喷系统”。

利用该系统改装的汽车能使华凯杰甲醇汽油替代汽油的替代率达到100%，并实现了M100甲醇汽油、汽油或M100甲醇汽油与汽油混合等燃料燃烧方式自动任意选择。在确定汽车良好运行性能的前提下，实现了最大比例M100甲醇汽油加入量，减少汽油消耗，节省汽油，降低车用燃料成本，减少对大气环境的污染。轿车加装“M100甲醇汽油+M100甲醇汽油电喷系统”后，各项质量技术指标合格，尤其是低温启动性能正常，尾气排放指标优于国家标准，单独使用M100甲醇汽油比单独使用93#汽油百公里节约燃料成本51.17%（以单烧醇基燃料90km/h等速百公里油耗检验为准）。

M100甲醇最新价格：每吨1500元

1、第三十一条行李、包裹的托运

旅客凭客票（市郊定期客票除外），在乘车区间内可托运行李和一辆按三类包裹计费的自行车。每张客票托运行李不能超过两次；残废人用车不限次数。

一个城市有两个以上车站时，包裹的发、到站应是装运该包裹列车的始发、终到或经过的停车站。托运包裹时，应按车站指定的日期办理手续。

2、其实是可以提前托运的。不过有随车行李与非随车行李的区别。随车行李当然要当次车票，收费便宜。提前托运的是非随车行李，收费要高一些，一样要火车票，没有火车票也可以托运，不过就不是按行李托运，是按货物托运，货物收费比行李要高。托运一般的行李是不需要其他证件的。

3、行李件数不限。

4、按重量收费。有保价运输（详细看后附的资料）

5、如果你不用转车的话，而且托运的是随车行李，下车就可以提取。如果需要转车的话，可能要比你晚到达。没有规定你下车就必须去提取行李，可以过后再提，免费保管三天。

6、取行李的时候不须付费，除非逾期提取，需要付保管费。

火车行李托运常识

火车行李的范围

旅客自用的被褥、衣服、书籍、残疾人用车1辆(不带汽油)和其它施行必需品;在行李中不能夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、手表、照相机等贵重物品、档案材料和危险品

行李每件的最大重为50千克。体积以适于装入行李车为限，但最小不得小于0.01立方米行李应随旅客所乘列车运送或提前运送。

火车包裹的范围

包裹是指适合在旅客列车行李车内运输的小件货物。包裹分为四类：

一类包裹范围：自发刊日起5天内的市、地级以上部门的机关报和部门宣传用非卖品，中、小学生课本。

二类包裹范围：抢险救灾物资、书刊、鲜或冻鱼介类，肉、蛋、奶类、果蔬类。三类包裹（属四、五类品名除外）范围：

1、重要文件，图纸，资料，档案材料；

2、疫苗、血浆、医疗器械、肢；

3、鲜或冻的鱼类、肉类、果蔬类、乳类、蛋类、秧苗、果树苗、果树接穗及活动物；

4、残疾人车四类包裹范围：不属于一、二、三类包裹的物品： ⒈一级运输包装的放射性同位素、油样箱、摩托车； ⒉泡沫塑料及其制品； ⒊院铁路主管部门指定其他需要特殊运输条件的物品。体大笨重的包裹不能按直通包裹办理。包裹每件体积、重与行李相同。

不能按包裹运输的物品

⒈尸体、尸骨、骨灰、灵柩及易于污染、损坏车辆的物品；

⒉蛇、猛兽和每头超过20千克的活动物(警犬和运输命令指定运输的动物除外);

⒊院院铁路主管部门颁发的有关危险品管理规定中规定的危险品、以及承运人不明性质的化工产品；

⒋国家禁止运输的物品和不适于装入行李的物品。

行李包裹的托运

旅客凭客票（市郊定期客票除外），在乘车敬意内可托运行李。每张客票不超过两次。残疾人用车不限次数。一个城市有两个以上车站时，包裹的到站必须是装运该包裹列车的经过站或终点站。托运下列物品时，托运人应提供规定部门签发的运输证明：

⒈金银珠宝、珍贵文物、货币、证券、；

⒉警犬和国家法律保护的动物；

⒊省级以上宣传用非卖品；

⒋国家有关部门规定的免检物品；

⒌国家限制运输的物品；

⒍承运人认为应提供证明的其他物品。托动物、植物时应有动、植物检疫部门的检测证明。托运放射性物品、没样箱时，应按照院铁路主管部门的规定提出剂量证明书、油样箱使用证。

行李包裹的领取

行李从运到日起，包裹从发出通知之日起免费保管3天。超过免费保管期领取时，按超过日数核收保管费。因铁路责任或自然灾害延长客票有效期限的行李，延长日数免费保管

保价运输

旅客或托运人托运的行李、包裹分为保价运输和不保价运输两种，按哪种方式运输，由旅客或托运人选择，并在托运单上注明。保价运输时必须声明价格。可分件声明价格，也可按一批全部件数声明总价格，按一批办理的不得只保其中的一部分。保价运输的行李、包裹，按声明价格核收保价费，行李按0。5%核收，包裹按1% 核收，不足1角的尾数，按四舍五入处理。一段按行李、一段按包裹托运时，全程按行李核收保价费。

车站承运保价运输的行李、包裹时，有权检查声明价格同实际价格是否相符。如拒绝检查或对声明价格有异议时，不能按保价运输办理。按保价运输办理的行李、包裹，应在行李、包裹票上写明声明价格总额。如分件声明价格时，应将每件的声明价格和重量分别写明。一批行李或包裹分件保价时，在每件货签和包装上必须写明总件数之几的字样。按保价运输的行李、包裹，发生变更运输时，保价费不补不退。

变更运输

托运人在办理托运手续后，可按如下规定办理一次行李、包裹变更手续（鲜活包裹不办理变更），核收变更手续费：

⒈在发站装车前取消托运时，退还全部运费；

⒉装运后要求运回发站或变更到站的（行李只办理运回发站或中止旅行站），补收或退还已收运费与实际运送敬意里程通算的运费差额。

⒊旅客在发站停止旅行，要求仍将行李运至到站时，按包裹收费，应补收发站至到站的包裹与行李运费的差额。

办理变更运输生产生的杂费按实际产生的核收。如已收运费低于已产生的杂费时，则不补杂费也不退还运费。但因误售、误购客票产生的行李变更时，不收变更手续费。

填写行李票、包裹票的规定

⒈发站和到站；

⒉托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、邮政编码；

⒊行李和包裹的品名、包装、件数、重量；

⒋运费；

⒌声明价格；