92号汽油95汽油的燃烧值_93号汽油燃烧值

1.宝马318能长期加93号油吗?

2.汽油的标号越高越好吗？ 适合自己才是最好

3.新车换#的油

4.面包车加什么油好

5.求高手解决93与换油问题.

6.92号与95号哪个省油

POLO就用93号的汽油就可以，没什么特殊的!

93和的区别就在于辛烷值不同，和燃油质量品质没有什么关系。

你的车官方资料为使用93号汽油，你就用这个就可以。

还有就是，如果你用低标号的汽油，对你车辆发动机会有一些很小的伤害，日积月累，就会有问题。

如果你用过高标号的汽油，在燃烧过程中会出现“滞燃”现象，也可能会降低燃烧功效。

建议使用官方给定的燃油标号！

至于所谓的压缩比问题，需要要能处理高压缩比的发动机，才行。POLO的发动机，还没有具备配置号燃油的能力。

宝马318能长期加93号油吗?

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。

发动机压缩比与爆震汽车使用最多的是所谓的四行程发动机，是利用活塞在气缸里往复运动，以进气、压缩、爆发、排气四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后再排出点爆后的废气。

压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油，压缩比大于9.5的轿车应使用号汽油。国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或号汽油。

扩展资料：

注意事项：

1、油品的质量关系着喷油嘴上的积炭的多少，垃圾油引发堵塞是常事。加油要到固定的加油点，最好选择中石化和中石油的星级加油站，油品质量有保证。加油后记得开，以作凭证。

2、雷雨天气最好不要去加油，因为这也是出于防雷击、避免火灾的安全考虑。由于汽油属于易燃品，在给汽车加油时，易燃的油蒸气容易弥散到周围的空气中，万一被雷击中，后果不堪设想。

3、天气较热时，油箱里汽油的最佳容量是一半到三分之二左右。加满油反而会加重引擎的负荷，也叫油耗油，不过也不能等到完全没有油了再加。如果油表的指针接近或刚刚指向红线时，就该考虑加油了。

百度百科-宝马X1

百度百科-汽车压缩比

百度百科-号油

汽油的标号越高越好吗？ 适合自己才是最好

可以。但是宝马318最好是使用号（北京95号）汽油。如果刚买车的时候就一直加93号汽油是可以的，但是如果经常两种汽油混着加，宝马是高转速发动机，多拉拉高速，不然93号汽油积碳会比较严重。

压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。宝马318的压缩比为9，根据压缩比来说，宝马可以加93号汽油。但是，因为号油的燃烧值的原因，宝马318加号汽油动力会有一定的提升。

新车换#的油

很多小伙伴都不清楚汽油的标号，只知道号码越高越好，今天就一起来了解一下汽油标号有什么不同。

首先我们先要了解一下汽油的组成，标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成，听不懂没事，只要了解标号越高辛烷值就越高，其汽油的抗爆性也就越好。像98号汽油，就是其辛烷值与98%的异辛烷和2%的正庚烷混合物相等的汽油，所以有着抗爆性强、燃烧值高，可以提供更强大的动力等优点，网上所谓的高标号汽油更清洁，也是毫无依据的。

那对于自己的爱车一般选什么油号呢，当然不是越高越好，只有适合自己的才是最佳，一般在汽车的使用手册或者油箱盖上都会有厂商建议油号。那如果号汽车不小心加入93号汽油，可能会发生爆震以及发动机抖动，甚至会损坏发动机。而93号汽车不小心加入号汽油，那问题不大，只是其高爆震的功能无法发挥，此外还会发生滞燃，形成燃烧不充分，积碳过多等现象，当然也更费钱了。

所以加什么标号的汽油小伙伴们都了解了吗，只有适合自己爱车的才是最合适的，不用一味的追求高标号汽油。

注：部分来自于网络，若涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面包车加什么油好

汽车使用的燃料，大多是汽油和轻柴油。汽油发动机燃用汽油，柴油发动机燃用轻柴油。它们都是从石油中提炼出来的产品。但大家现在对燃油的问题，很多人的理解进入了误区，认为对于发动机来说高标号的汽油肯定比低标号的油好，其实并不是这样，什么样的发动机有不同的压缩比，可以选择相适用的标号汽油。

中国车友应该认同一个事实，中国汽油的烃链比较短，含硫量高，杂质多，所以虽然是同一标号的汽油，跟国际比，在燃烧效果油耗方面有一定的差距，发动机出现积炭的机率会高很多。经常，汽车用户因为发动机抖动问题或者怠速问题找到加油站，加油站说：我们的燃油质量绝对符合国家标准（中石油、中石化均这么称）；找到维修站，维修站说：我国的燃油质量不合格中国人都知道，要告你们告加油站。维修站的的解决办法是：用户付清洗费，他们帮助清洗油路。而消费者苦的是无法对燃油的质量进行鉴定。很多人虽然对目前的燃油质量持有很大的怀疑。就像得胃病的人，大多与饮食习惯不良有关一样，任何技术故障都有它一定的科学解释，但是就是没有一个机构调查此现象和进行核实。

日益上升的油价让消费者不得不重视油耗问题。就汽油来说，#于93#相比是否会更省油？两种燃油不小心混用有什么后果？相信大家都很想知道。

一、 要理解93#和#的区别，有必要先了解一些基本概念：

1、压缩比：

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

2、爆震与抗爆性：

一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。

汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

3、辛烷值--标号：

为评定燃油的抗爆震性能，一般用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。

马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。

例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。

研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。

由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为。现在加油站用的是研究法辛烷值。

一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。

二、降标用油与超标用油：

93号油比90号油贵5％，但能耗也小5％左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5％-8％的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。

汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。

最近几年，＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是燃油纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。

三、国内汽油分析：

从目前国内燃油状况来看，很多＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾燃油在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。

相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。

另一方面，由于90＃汽油已经普及多年，绝大多数90＃汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年，在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多，这造成了90＃汽油的质量问题主要体现在杂质方面。

而93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽油最为可靠。

在实践中，不同的车友对于93号油和号的使用有不同的心得和不同的说法：

1、93派：

93和只是辛烷值不同而已，和燃油的清洁度没有关系，因此比93清洁有待考证。只是燃油来源不同，质量不稳定，在有的加油站可能只达到93的标准。 比93不一定会让车更有劲(甚至相反), 只是因为油质纯, 油耗有可能有所下降。

2、派：

油抗爆性好一些，用起来发动机的动作比较柔和，动力和油耗方面没有感觉。 百公里比93省半个油，差价也找回来了，挺好的啊！是显得比93的肉点，但是转速拉上来感觉平顺性很好，没什么太多的不同，而且的好像比93的省油。GiX车: 用，节流阀、喷油嘴、油路、汽缸都干净、也不多花钱，何乐不为。 感觉的跑起来更柔和一点，至于加速和油耗，和93差不多。纯个人感觉，而且区别挺明显。的感觉比93的爽，不过改用的之后油耗比93的高1L，也可能是路不好。

3、中间派：

都用过一段时间，感觉93比较有劲，但好像能多跑一些公里，感觉花同样钱基本上公里数无太大差别，省不了多少钱。GTX从93#油换#油没什么感觉。 加的车比较轻、省油，但提速没力。 T系车比I系车压缩比要高一点（当然，没高到必须使用油），CT车:在车友用车的感受中，比93提速要稍微慢一点，并不是提速不好，是有一点延迟，不象93那么爆，感觉一下就上来。 不要过于在意，不过要加号油就要坚持。

最后建议用户还是按照用户手册的要求加相应的燃油，不然届时保养问题厂商会因此刁难！对于高档进口车还是建议用#油，对于国产中档车，93#油足以。不小心混用了两种燃油，问题不大，用完后加回原来的油号就可以了。

求高手解决93与换油问题.

可以，但是浪费了，每个型号的燃油的燃烧值适合什么压缩比的发动机。

面包车发动机JL465(压缩比 8.8：1)的技术要求就是加90#汽油.

一般 压缩比在 9.0：1左右,加90#汽油较好.

压缩比在 9.5：1左右,加93#汽油较好.

压缩比在 10.0：1左右,加#汽油较好.

92号与95号哪个省油

汽油的标号越高,说明燃烧值越高.简单的可以理解为发动机

工作的功率高.而且标号高的汽油内部会代有一定计量的油路

清洁剂,可以净化油路和化油器的作用.

混合不会有什么大问题你就安心使用吧!

不过我建议,在每跑过100--200公里就加一次高标号的油品

可以提高发动机的使用寿命.

现在的95和92号，就是原来的和93号。理论上，号与93号只是“抗爆震指数”不同，适用于不同压缩比的发动机使用。而两者燃烧值并没有区别，所以油耗上并没有哪个省油的说法。

但是实际上，国内燃油质量普遍低劣，杂质含量较高，多数情况下，要求加号以上汽油的车，普遍比使用93号汽油的车更高档，也更挑剔，一旦出现汽油质量问题导致的故障，加油站或炼油企业需要承担的责任风险也越大。所以国内炼油企业对高端燃油产品的质量管理要求会相对严格一些，也就是说，国内号汽油要比93号汽油干净很多。

当发动机使用杂质含量更高的93号汽油时，普遍会出现发动机工况下降，加速无力，从而导致油耗增高。而使用相对清洁的号汽油，则更适合于保证发动机正常工作，恢复正常油耗。即便你的车本来只需要加93号汽油。

此外，许多民营加油站的93号汽油都是从一些小炼油厂进货的，杂质含量极高，而号汽油由于价格高，销量低，一般的小炼油厂不愿意为号汽油另开一套生产线，加油站只能从正规炼油厂才能进到号汽油。所以民营加油站的号汽油进货来源相对于他的93号更可靠，93与号汽油清洁度差别更大。