苏州市汽油今日价格_苏州市汽油价格

2024-09-14 13:19:54

1.苏州摩托车加油需要啥

2.扬州去苏州的自驾路线

3.从北京开车到苏州要多少公里多少时间多少过路费多少油钱？

4.急问：春节从苏州到开封自驾，请大家给出最短最便利的高速路线！谢谢~

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江苏车改的成功与争议

　新一轮的公车改革正在实施，中央“三条红线”的划定，彰显出决策者坚定的决心。

　实际上，中国从未放弃过解决“车轮上的”，并曾经为此进行过无数次试验。大概从20多年前开始，江苏省就开始酝酿公车改革，2002年，江苏省各地陆续开始了符合当地情况的公车改革。

　由于江苏各地经济发展不平衡，各地发起的车改模式也不尽相同。不过，发生在苏南、苏北和苏中的每一次车改试水，都为2015年公车改革提供了实践经验、理论营养或者前车之鉴。

　各地样本

　早在上个世纪90年代，江苏省的公务用车改革已经起步。后来，有学者分析，这一次改革是自下而上的，一般由乡镇基层到县以上机关，苏、锡、常、宁四市乡镇最先全部完成改革。

　如今看来，这一次的车改有三种模式：货币化改革，即按月按人发放公务交通补贴;租赁式改革，即从社会上租车，按一定价位买断所租车辆的年使用权;包干式改革，即设立专门账户，以乘车券或票的方式发放。其中以货币化改革最为常见，曾占实施车改乡镇的七成多。鉴于经济发展水平南北差距大，改革一直分类进行——苏中一些地区在苏南后实行车改，苏北不少地区则没有改革。

　淮安楚州(现淮安区)

　租用社会车辆向市场购买服务

　模式

　2002年，淮安楚州区在江苏率先进行了公车改革的市场化探索，把当地公车出售给个人，“公车”变为“私车”，与购买者签订合同，按年租用车辆。同时，所租用的车辆只能为乡镇公务服务，不得经营其他业务。公务人员用车时需填写派车单，写明出车事由、起止地点、行驶里程，经分管领导批准，驾驶员凭派车单方可出车。

　“从2003年开始淮安市淮安区(当时称楚州区)的乡镇单位就已经不再掏钱购车养车了，因为2002年底淮安区针对全区内的27个乡镇46辆公车进行了改革。”一位知情人说。

　而在相关部门当年的一份公务用车改革材料中，现代快报记者看到，在改革过程中，驾驶员由所在单位负责安置，公务车辆则取公开竞标的方式，通过竞标不仅使买车人成为车辆所有者，同时也成为车辆的出租人。车辆专门服务于租车单位，不得从事其他经营活动。则对车辆进行返租，租车单位承担租金外还要承担因公务派车所发生的汽油费、过桥费、过路费、停车费以及驾驶员出车在外地的食宿费。这也就是说，将淮安区各个乡镇的公车出售给个人，明晰车辆产权归私人所有;与购买者签订合同，按年购买车辆的使用权。

　乡镇的公务人员执行公务用车时取派车单制，由乘车人填写派车单，写明出车事由、起止地点、行驶里程，经分管领导批准，驾驶员凭派车单方可出车。“现在，我们乡镇还是这种模式在租车，租金一年在5万元左右，但是不承担驾驶员的工资，也不需要我们自己养车。”淮安区某乡镇一名公务人员表示，一般一个乡镇租一到两辆车，在保证乡镇干部的用车基础上，供其他公务人员使用。“我们用车是到办公室填单子，单子里要写明公务事由，用车距离等信息。要是书记镇长不用车，就拿着领导签字后的单子去找租车的驾驶员。”遇上租用的车辆因公务派出的情况，公务人员则需要到外面进行租车。在油费结算方面，乡镇根据租车的行驶里程提供油卡，每张油卡跟所租车辆的车牌号进行挂钩，防止驾驶员多报油费。

　车改之初，当地官员就曾表示，对淮安市淮安区这样经济欠发达地区，取“货币化”的公车改革方式，财力难以承受，同时，领导干部车改后交通补贴金额较高，一些干部补贴甚至超过了本人基本工资，这样的方式，在经济不发达地区，群众也难以理解和接受。而取明晰“两权”方式对公车进行改革后，不涉及到现金货币，但确实从源头上堵住了公车使用过程中可能产生的漏洞。

　据悉，该试点目前已经实行了十多年，对乡镇租车的监管也由纪委部门转变到财政、公安、审计等多部门联合监管。

　从当年的公务用车改革材料中，可以看到当年的公车改革范畴是准备从乡镇扩展到县直党政机关、企事业单位的。但是，记者了解到，目前这种“反租倒包”的模式仅在淮安区的乡镇实施，区直党政机关仍配备公车及驾驶人员。

　根据淮安市信息，2012年底，淮安市对市直及主城区760户事业单位公务用车进行清查。

　为了加强对这些公务用车的管理，清查后的第二年淮安市就正式出台并实施公务用车“四统一”管理办法，从保险、加油、维修、处置等四个环节入手，在制度上降低公车经费,给公车方向盘套上“笼头”。

　根据当年财政部门的统计，实施“四统一”公开招标，通过竞争性谈判、询价、资格准入等方式，确定公务用车保险、加油、维修、处置供应服务商，以集中购的形式为节省了很多费用。公务用车保险费比市场价格下降了30%，汽油价格比市场价格下降了2.5%-3%，汽车材料进销差价率比市场价格下降了13.5%，资产评估收费比市场价格下降了66%，拍卖收费比市场价格下降了60%。

　苏州常熟

　高额补贴下的车改能否持续

　模式

　2004年，苏州常熟开始实行公务用车货币化改革，当地实行货币定额包干制，货币定额包干费与公务员实际担任的工作职务挂钩，随领导干部职务和公务员岗位的变动而调整。购买私车的以现金按月按标准发放，一类正职(局长)购买私车的每月发放补贴2800元，二类正职2700元，三类正职2600 元。对不购买私车者，在标准范围内按实报销，节约部分按年计算奖励30%，超支自负。

　早在2004年，孙宇航就告别了免费享用公车的日子，这位时任当地某局副科级干部的官员，不得不跟一堆年轻人挤在一起学车。后来，他买了一辆桑塔纳，开了5年才换成现在的奥迪。

　2004年，常熟开始公车改革，改革的主体是乡镇机关、市机关各部门(公检法机关暂不列入改革范围)和村委三个层面的公车。

　在当年的车改中，市级机关被分为三类：一类是建设局等13个单位;二类是市委组织部、纪委、宣传部、卫生局等42个部门;三类是法制办、外事办、工商联等22个部门。乡镇改革也分为8个大镇和3个小镇。分类是根据各单位需要用车的工作量大小划分。

　改革后，一类部门正职每月补贴2800元，副职2400元，班子成员1800元，非领导职务的正科级干部1400元，非领导职务的副科级干部1200元;二类部门比一类部门少100元，三类部门比二类部门少100元。

　大镇的书记、镇长补贴是每月3000元，人大主任、政协、副书记是2400元，党委委员、副镇长、人大副主任、政协副是2000元，非领导职务的正科级干部1400元，非领导职务的副科级干部是1200元，小镇的补贴档次要比大镇少200元。

　据统计，常熟市当时购买私车的副科级以上领导干部近500人，占总人数的'85%。作为非领导职务的副科级干部的孙宇航，每月能拿到1200元补贴。“相当于多发了50%工资。”孙宇航说。

　据悉，如果要拿到这笔补贴，必须要出示购车，以及个人驾驶证和车辆行驶证。对于没有购车的，副科级以上干部能拿到标准的50%，而一般干部可以拿到70%。

　公开资料显示，当时，常熟市下辖的乡镇机关有公车206辆，全年支出费用1954万多元(包括驾驶员报酬、车辆折旧费);市级部门共有公车 279辆(公检法除外)，部门预算确定的交通经费达1762万元(不含有驾驶员报酬);村级共有公车87辆，年均支出170多万元。根据测算，按照上述标准发放交通补贴，每年可节约交通费用合计1550多万元。

　如今，孙宇航早就习惯了开车上班，就算是奥迪，在经济发达的常熟，也不显眼。不过，如今他的补贴虽然已经上涨到了每月2800元，养车的费用却比以前高多了。

　“以前不堵车，油价也便宜，停车随便停，现在，油费、保险、停车费，一个月至少花1500元，多的时候，3000元也有可能。”孙宇航说。

　实际上，江苏其他地区——尤其是经济发达的苏南地区，在进行公车改革试验时，都取了货币化的手段，而在如张家港市、昆山市、太仓市等市区县，以往的车补也与常熟差不多。

　有的学者将这种车改模式称作“苏南模式”，不过，对于这种模式的成功，学界一直存在争议。比如，这种高额补贴的方式能运行多长时间，在经济欠发达地区如何复制等等。

　南京区县

　公车集中拍卖

　发放现金补贴

　模式

　南京的公车改革早在2004年就开始了，当时筹备成立公车改革领导小组。2005年4月，从一些涉农街道开始，街道的公车集中起来向社会拍卖，而街道的公务人员按活动频率计发现金补贴，出门办事的交通工具自行解决。2006年，区县开始公车改革，市级机关没有改。2007年，南京所有区县完成公车改革。

　“我们区县一级早就实行公车改革了，单位一辆公车都没有了。”南京江北一区级机关副处长李大明说，现在他每天都是自己开车上下班，他们局长同样也是开自己的私家车。

　根据媒体报道，当时参与车改的12个区(县)中，有11个区(县)用货币化改革模式，只有1个县用核定费用、租车使用的模式。所谓货币化改革就是单位不再配备公车，而是按职位高低、距离远近、工作量大小给公务员核发汽车补贴，按月发放。南京市建邺区2004年共支出公务交通费用354万元，车改后，一年需要发放货币补贴227万元，减少支出127万元，下降36%。南京市纪委当年也曾经做过一个统计：车改单位以往一年实际支出车辆总费用约6000万元，车改后一年总费用为4242万元，降低了29%。

　根据当时的核算标准，一般乡镇党政正职(如乡镇党委书记和乡镇长等)可获得每月1850元左右的车补，副职1500元左右，一般办事员最低每月补贴80元。最终，南京各区(县)乡党政一把手的车补，大致在每月1600元到2000元之间。

　“我现在每月车贴是1800多元，我们街道主任、书记每月车贴在2500元左右。”江宁某街道副处级干部申磊告诉记者，10年前街道完成车改后，街道便没有领导专车了，街道主任、书记在车改前坐公车，但车改后都是领车贴，没有公车可坐。街道的各级干部到区里开会、下乡办事等，一般是开自己的私家车。

　鼓楼区某局科长杨峻告诉记者，他所在的局是正处级单位，10年前进行公车改革，车改后单位一辆公车也没有了，局长都没有公车可坐。

　记者了解到，南京市级机关新一轮的公车改革已经开始启动，按照国家公车改革的时间要求，今年年底前公车改革就要完成，也就是说，再有一个多月的时间，无论是区县，还是市级机关，都将按照国家要求完成公车改革。

　改革从来如此

　心向光明，道路曲折

　之前，江苏各地的公车改革效果立竿见影，东台、昆山、仪征、淮安楚州区车改后，节约用车费普遍在30%以上，无锡实施乡镇车改后立即节省车辆费用2500多万元。但问题也随之而来，少数领导干部为节省补贴而干脆少下基层，个别地方还出现过车改补贴标准畸高、经济落后地区推进难度大、重大活动用车难保障等问题。

　“此前江苏有47个县(市、区)进行了公务用车改革，都是自己在探索，实事求是说还不够完善。”在去年年底的新闻发布会上，江苏省机关事务管理局相关负责人说，像包括应该保留哪些公务用车，补贴标准应该放在什么档次等都需要完善。同时他表示，按照中央要求，已经车改的地区和部门，必须按照这次的公务用车改革的方案进行规范。

　在改革之初的2003年和2004年，无数媒体、学者与官员都曾经探讨过当年车改的成功与不足。

　“之前发的车贴，对有的人来说是，对有的人来说，可能还得自己贴。”南京公务员李磊说，他曾经匿名在网上发帖子来抱怨之前的车改，“现在有人说，没有公车，公务员会懒政，但并非所有人都是这样的。”李磊说，“我们局里是经常要下去跑的，以前有过公车，大家都愿意下去，没有公车后，一些快退休的干部就不想动了，打打电话就把事办了，而一些年轻人必须得下去跑，他们拿的车贴又是最少的，一个月下来，往往还得自己贴钱。”

　一些区县，则在改革之初就遭到了反对。有媒体报道，苏南某县在车改一开始，遭到了大多数公务员反对，理由是补贴过低，后来，当地不得不提高了补贴标准，以获得公务员群体的支持。

　有专家认为，苏州区县车改之所以坚持至今，一个关键原因就是上述补贴标准被多数官员所接受。

　一篇2007年的硕士论文中，专门对常熟市公务用车货币化改革进行研究。作者在论文中计算：设某副镇长购买一辆15万元的私车，按照使用 15年报废计算，每年折旧费是1万元，加上每年的保险费、养路费、修理费、保养费、停车费、过桥过路费、用于公务活动的燃料费等1.6万元左右，合计大约 2.6万元，即每月补贴2200元比较合适。

　论文还指出，将车辆每年的保险费、养路费、修理费、保养费、折旧费等全部计算在交通补贴内，而实际上车辆并不完全用于公务，产生的费用不应全由财政承担。

　针对车改效果，论文指出，对常熟市200名参加车改公务员的抽样调查显示：85%的公务员认为车改便利于工作和生活，增加了出行率;12%的公务员认为，车改对出行造成了一定影响;3%的公务员认为，车改对出行造成了很大影响。

　对常熟市100名市民的抽样调查显示，68%的市民认为车改是成功的，其中认为促进廉政建设的50%，节约成本的是13%，其他原因5%;32%的市民认为车改是失败的，认为失败原因是没能节约成本的占18%，认为失败原因是不能根治的占11%，其他原因3%。

　如今，新一轮的公车改革正在以不容置疑的态度在江苏省推行，但可以预见到，就跟之前的任何一次改革一样，赞扬与反对，支持和争议，必将如影随形。

　“二次车改”前夜

　有人争议，有人雀跃

　新一轮的车改是一次全国性的改革，越来越多的人意识到，这次改革中，不一定是公务员，其实每一个人都是利益相关者。尽管相关的细则仍未出台，但2015年车改已然像一颗刚落水的巨石，搅乱了一池湖水。有了更发达的通讯手段之后，你随处能看到各种不一样的声音，比如说，有人失落，有人高兴，有人决定进军“公务用车租车市场”，有人打定了主意，要做一个改革的监督者。

　对于即将要实施的公车改革政策，淮安当地的工作人员告诉现代快报记者，有人表示，可能货币化的改革方式，会促进公务人员使用公共交通工具，而有的公务人员则表示，对于政策的具体情况还没完全在地方落地，怎么用车没关系，只要不妨碍办事即可。

　林壹是苏州某县级市一部门的普通科员，刚刚入职两年。他告诉记者，现在每月到手的车补是800元。“我觉得再改革后有点惨。”林壹称，即将开始的车补，他听说自己最多只能拿到500元/月，甚至只有300元/月。“有点难过。”林壹算了一笔账，“800元勉强够，以后只好坐公交车了。”王萍是苏州市某区机关的副局长，对于即将到来的公车改革，她显得“淡定”很多。“作为一名党员、一名公务员，我想对于上面的政策都是需要无条件服从的，不会有任何意见。”王萍称，更何况现在政策并未完全出台落地，那么谁都不清楚具体细则是什么，现在去担忧去考虑完全没有必要。王萍觉得应该用一颗平常心去看待接下来的公车改革。

　南京某局机关的许大伟告诉记者，由于南京市级机关一直没有进行公车改革，他每月是没有车贴的，只是工资条里有一项是通勤补贴，每月只有两三百元。许大伟倒希望他所在的单位能与区县一样，进行公车改革，这样一来，他作为正处级，每月可拿到1040元的车贴。由于他主要工作范围在老城区，这个车贴大致可以满足他的交通支出。

　许大伟说，他们局有编制者有70多人，但副局级以上者有11人，从局长到副局长、巡视员等，这11个人都有公车。其实按规定，这里面大多数人都是不能有专车的。名义上，副局长、巡视员等没有专车，但实际上他们坐的车就是专车，而且配有驾驶员。在领导们坐专车方面，各家单位可谓各显其能，有的是有关部门申请配车，有的因为按规定不能配专车，就从其他渠道，比如从下属单位借车，实际上借来的车子成了领导的专车。车子的支出费用还要从下属单位走账，对此下属单位很有意见，但也没有办法。“名义上他们的车是单位的公车，其他人如果有事，也可以坐，但副局长的车，谁能动用?别说副局长了，驾驶员也不干呢!”

　许大伟说，这11辆车每年的支出是一笔不小的费用，一个驾驶员一年的工资支出在8万元左右，加上车子油耗、保养、修理、折旧等费用，一年一辆车按3万元算，花在11辆公车上的人员及车辆相关支出在120多万元。按照此次公车改革的要求，只有正局级可以保留专车，副局级以下不能有专车。目前这 11辆车中，只有局长的车子保留，其余的车辆目前都已经不开了。“这些车子下一步应该会交给有关部门处理，我不太清楚驾驶员如何安置，签劳动合同的驾驶员可能要解聘，有编制的驾驶员可能会转岗。”

　许大伟告诉记者，这一轮公车改革，对于普通公务员应该是好事，因为普通公务员坐公车的机会相对较少，车改后每月可拿几百元车贴，肯定是欢迎的。不过对于有些副局级、处级干部来说，由于车改触及到了他们的切身利益，他们可能会有想法。以前天天车接车送，车改后变成打车、坐地铁公交，这种变化他们能适应吗?许大伟不无担心地说，车改后，有的领导外出办事、跑基层可能会减少，因为交通要自己解决。不过许大伟表示，对于这一轮公车改革，特别是对于副局级等干部的规定，他是支持的，“让公车真正姓公，还公车本来的用途”。

　实际上，本次改革的利益相关者并非只是公务人员，越来越多的人开始关注这件事。

　昨天有这样一条新闻，《公车改革催生汽车租赁服务需求》：一位朋友，打定了主意要去参加未来不远的公车拍卖会淘个宝;而另一个驾校的朋友说，他们正打算增加VIP班的数量，“肯定有很多官员想学车，他们怎么可能愿意跟别人挤在一起学呢。”

　南京人老卢则是另一个关注公车改革的人——他是一名职业爆料人，性子较真，曾经拍过很多公车私用的照片。

　“改革归改革，还得有人监督，还好，时代不一样了。”老卢说，这次的公车改革中，他希望公车能有更多的明显标志，让全民监督，彻底断了公车私用的根源，“我少两条新闻也没关系。”老卢认真地说。

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苏州摩托车加油需要啥

洪湖市到苏州市小型轿车自驾：

一、高速费

全程约903公里高速公路收费375元(鄂东收费站110元+皖苏博望收费站170元+苏州新区收费站95元)

二、油费

油价按湖北今日油价93号汽油 5.4元/升油耗按中等排量手动挡7.8升/百公里

9.03×5.4×7.8≈380元

三、合计

375+380=755元

扬州去苏州的自驾路线

您好，给摩托车加油需要行驶证、和开车证。摩托车加油不像汽车加油类似，有些加油站以便在加油时更安全，不允许在加油站内加油，单独设立了摩托车加油的点。因为摩托车行驶相当特殊，在加油时需要求相当严格。摘要

苏州市给摩托车加油需要什么提问

您好，给摩托车加油需要行驶证、和开车证。摩托车加油不像汽车加油类似，有些加油站以便在加油时更安全，不允许在加油站内加油，单独设立了摩托车加油的点。因为摩托车行驶相当特殊，在加油时需要求相当严格。回答

根据加油站工作人员的说法，这主要还是打击无牌无

证的黑车违法上路，从大的说就是维护社会的稳定和

法律的权威!毕竟黑车上路有一定的社会危害性，像肇事逃逸和飞车抢夺等一些违法行为都与黑车有很大关系。我们这摩托车加油需要驾驶证、行车证、保险和头盔，这些证件和装备都是一辆摩托车合法上路所需的必要条件。回答

摩托车加油要有关证件的原因1.摩托车没有汽车油箱保障措施，加油时能直接将汽油抽走，加油时可能会将油弄出来，引起危险，所以在加油时要司机供给，能防止危险状况的有。

2.摩托车和汽车相对比，被盗的几率会更高一点而汽车被偷后，很容易被消费者二次购买，司机在给摩托车加油时通过供给的方式能打击这类行为。

3.在一点相当偏僻的地方一点未满18岁的孩子就骑摩托车，摩托车加油实名制能杜绝这种现象，下降了未成年人骑摩托车的数量。回答

摩托车加油牌啥意思提问

加油站禁止给无牌车加油，无牌的车为了加个油只好弄块牌照（加油牌）来骗加油站工作人员，给其加油。被警察抓到直接收车回答

苏州禁摩吗？提问

苏州不可以骑摩托车。回答

根据《苏州市人民关于加强市区道路交通管理的通告》，312国道、阳澄路、双阳路、星华街、新机场路、星塘街、东方大道、吴东路、东吴南路、越湖路、木东公路、金枫路、泰山路、长江路、312国道、苏虞张一级公路、太阳路、227省道分流线以内区域（不含上述道路、区域内的312国道除外）禁行摩托车。回答

但本市户籍在非禁摩地区可以上牌，要求如下

1.机动车型号需要在工信部产品目录中，并同时满足《机动车运行安全技术条件》中的相关规定

2.摩托车需要符合环保部门关于机动车排放等要求

3.申请注册登记需提交的资料齐全有效的

4.机动车所有人户籍地在禁行区域以外的

5.申请人还需要提供有摩托车准驾车型的驾驶证。

摩托车上牌地点：苏州市车管所（虎丘区驰云路1号）；回答

从北京开车到苏州要多少公里多少时间多少过路费多少油钱？

从沪宁高速走，沿江可能会绕远点。扬州-泰州-常州-江阴-无锡-苏州。行程大概270公里左右！！过路费分开的话我不清楚是多少，而且你的车型我也不清楚，几座的？之前我们去苏州昆山别克的商务车过路费也才180元左右，如果你是4座的轿车会更便宜吧

或者反向走以下路线！！！

车型:江淮瑞风7座商务车(首先,在出发前将汽车加满油,93号汽油3.63.每升(加了50元到跳枪为止).里程清零.

出发地点:苏州市大龙港新村

时间显示公里数地点备注

0600-0620 0公里苏州大龙港新村位于苏州南环西路,检查车辆并热车.

0620-0645 2公里朱鸿兴(盘蠡)面店早餐吃面条,那里的面条味道好,顶!!

0645-0700 24公里浒关香桥新村接亲戚.

0700-0720 38公里沪宁高速苏州新区入口修路,所以不能从东桥入口进入.

0720-0750 75公里到达无锡转入京沪高速苏州至无锡段修路,还算是比较通畅顺利.

0750-0811 114公里到达江阴长江大桥有雾,看不见江面的景色.

0811-0828 排队交费等了很久,收费85元.

0811-0903 171公里宣堡服务区休息,期间开始下大雨.一路上车少路很空.

0903-0942 214公里砖桥收费站收费70元.

0942-1002 229公里扬州进入扬州地界,路修的很好,很好开.

1002-1200 吃饭加油(93号) 再次加满至跳枪,23.4升(3.64/升).花费85元.

1200-1630 258公里扬州游玩瘦西湖.门票50每人.停车费6元(其他地方4元)

二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫.好地方,值得一游,大力推荐.千万别错过呦!

1630-1945 参加婚宴担任临时摄像师扬州的菜好吃,不愧为淮扬菜系的发源地.

1945-1955 275公里路过万福闸开始返回

1955-2001 284公里到达砖桥收费站领卡上路.车辆很少.车速在保持在120以上.

2001-2055 380公里到达江阴长江大桥老远就看到大桥的灯光了

2055-2008 排队交费比白天空多了,收费105元

2008-2100 漏记堰桥服务区休息,方便.(呵呵!,车上的人都喝多了)

2100-2132 423公里无锡收费25元

2132-2200 455公里穿越市区上无锡新区入口修路,晚上没有注意,开到货车道上,没法转弯.

2200-2224 493公里沪宁高速无锡至苏州浒关送亲戚回家.

2224-2259 516公里浒关至苏州大龙港安全回家,结束旅程.

还车时再次加满油(93号) 27.5升(3.63/升)花费100.00

旅程花费小计;

出发前加油50元.购买VHS摄录带120MM 一盘,60元;扬州小吃20元.

门票:150元(50元/每人.)

停车费:10元(4元一次.6元一次.其他地方不用花费,停车很方便)

过路费 305元,

93号汽油费: 185元 (23.4升 +27.5升,半程空调,回程时天气较冷改开热风)

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合计:780元

感觉. 瑞风汽车不错,满载7人,2.3吨.(收费站交费时可以看见,呵呵!)一路上,最高时开140公里/每小时,路况好的时候在100至120左右.下大雨和无锡段(修路)在60左右.这台汽车开起来一点也不发飘,很容易操控.高速时试了试刹车,也不跑偏,只是在方向盘会有感觉.很实惠的,只是收费站是按2类标准收费的,小车会便宜一些.

急问：春节从苏州到开封自驾，请大家给出最短最便利的高速路线！谢谢~

从北京到苏州有多远，有多少公里：距离是1149公里。查一下北京到苏州的里程表。从北京开车到苏州需要多长时间：12个小时。通行费汽油是多少？800元

一、北京开车到苏州要多少公里，时间，过路费，油钱？

D1晚上从北京到武汉，坐直通车9个小时。

D2黄鹤楼、归元寺、武汉长江大桥、武昌、东湖磨山都比较远，可以选择第二天去。吃：户部香小吃，香辣虾，周黑鸭，吴京，美味，排骨莲藕汤。

D3磨山，东湖(其实没什么可看的)，省博物馆，坐4:30的动车到上海，6小时左右坐虹桥枢纽，2号线出站，市区住宿(京安、长宁、黄埔最好)。

D4，黄浦江，陆家嘴(东方明珠和两栋高楼，其实没什么可看的)，衡山路，淮海路，南京路。是的，你可以在沈大成南京路吃上海菜和小吃。这些连锁店和北京的相似。

D5早上乘坐3号线到上海南站。现在买火车去杭州，最多两个小时(车次多)。也可以在虹桥枢纽坐高铁，不到一个小时就到了。下火车票去苏州(车次多，高铁两小时以内，最慢4小时)，逛西湖附近各景点，西湖附近过夜。吃：醋鱼，东坡肉。

从杭州东站坐长途汽车到乌镇，两个半小时到乌镇。白天参观东栅，晚上参观扎西。你可以在中国古镇网并过夜。顺便问问当地人第二天去杭州的班车(车次很多)。吃：菊花糕，藕粉。

D7回杭州，有闲可以再住一晚。

D8从杭州到苏州旅游，参观了各种园林，在苏州住宿。吃：小馄饨，豆腐干。

D览太湖，从苏州坐火车到北京，一般需要13个小时左右。

D10回家了

我个人推荐你去苏州的时候去无锡看看。无锡的景点有灵山大佛，太湖源头猪，酱排骨，灌汤包，葱油面，开阳馄饨。

如果来回飞，行程会更轻松。北京到武汉的机票比较贵，7800，上海到北京的机票比较便宜，4500。

二、求北京到武汉苏州乌镇上海杭州十日自助游攻略

首先晚上坐Z9(19:26从北京出发，8:17到杭州)或者D309(21:34从北京出发，9:01到杭州)。

第一天：游览杭州，景点(西湖，灵隐寺，北峰，断桥，三潭岳影，胡鑫亭，西陵印社，凤凰山八卦田，梅家坞度村，六和塔，雷峰塔，西溪湿地，吴山广场，胡庆余堂等)).景点可以根据自己的喜好来安排。反正杭州会安排一天参观。在杭州过夜。

第二天：游览乌镇：在杭州汽车东站直接坐车去乌镇(如果直达乌镇的车少，建议去桐乡，从桐乡转小巴去乌镇方便)。景点(参观鲁阁、汇源典当、木雕展厅、钱币博物馆、江南百创博物馆、茅盾故居、立志书院、秀珍观戏台、夏翰林邸、皮影戏馆、米酒坊、恒源泰染坊、大糕工坊、丝棉工坊、水格乌镇等。一日游，景点自行安排)在乌镇过夜。

第3、4天：游览上海：从乌镇直接坐大巴到上海(如果可以t及时赶不上直达上海的大巴，建议去桐乡或者嘉兴转机去上海，很方便)。到了上海南站，先安排好住宿(建议住在南站附近，因为那里的房价相对实惠。此外，如果你飞回北京，从火车南站到浦东国际机场有直达的机场7号线。如果坐火车回北京，可以乘坐地铁1号线或3号线在上海火车站下车)。上海南站离徐家汇很近，坐地铁2站就能到。景点(徐家汇、衡山路、淮海路、新天地、上海博物馆、城隍庙、陆家嘴、郑达广场、金茂、环球，推荐t

第五天：去上海长途汽车站，坐车去苏州(航班很多)。到达苏州后，可游览苏州市区的观前街，游览虎丘、寒山寺、拙政园园、同里水乡等。如果你赶回来，可以坐晚上的Z86次列车(20:22从苏州出发，第二天7:12到北京。

上海铁路列车时刻表可在以下网站找到：

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补充:乌镇、同里、周庄都是类似的水乡。可以根据自己的爱好选择目的地。个人觉得乌镇还不错，给你推荐乌镇。如果时间充裕，可以在乌镇住一晚，晚上住农家乐，品尝农家菜，晚上住在小桥流水人家的环境里。有一种独特的魅力，和北京的感觉完全不一样。

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[酒店推荐]

上海：

1.莫泰酒店上海南站店

地址：上海市徐汇区沪闵路8075号虹梅商厦9楼(锦江公园地铁上方)

电话：

2.锦江之星上海南站店

地址：虹梅路227号

电话：

杭州：

1.根山西路锦江之星

地址：浙江省杭州市江干区艮山西路107号

电话：

2.锦江之星湖畔酒店

地址：杭州国货路11-13号

电话：

苏州：

1.锦江之星观前街店

地址：苏州市人民路大石头巷25号

电话：

2.锦江之星柳园店

地址：苏州柳园路第二商务区

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以上酒店基本建议在火车站或者景点附近，比较方便。

一路平安.旅途愉快.

时间比较紧，这三个地方每一个都至少需要3、4天的时间来认真玩，所以这段时间只能走马观花，面面俱到。抛砖引玉作为参考：

D1:如果它北京的Z85次列车是什么？苏州空调直通车10小时50分，北京19:50，苏州06:40，在首都省一天，白天去虎丘和寒山寺。

待在火车站附近；晚上去石泉街吃饭，然后欣赏苏州石泉街的夜景。晚上还可以逛逛护城河或者著名的网师园。

D2:拙政园园北寺塔；如果你晚上乘车去上海，你我们最好在五点左右乘公共汽车。钟，你可以在七点钟到达上海。时钟。坐地铁1号线去南京路逛夜上海，往东就是外滩(小马路两边和不起眼的门面都得找吃的)。建议住宿要在上海南站附近，那里有很多经济型酒店，相对便宜，交通也方便。

D3:豫园徐家汇。早上去豫园，上海最古老的闹市区。有上海特色的小吃可以当午餐。然后可以坐932(大概)去徐家汇购物(从服装到电子电器应有尽有，汇金下面还有个丝芙兰，MM会喜欢的。)晚餐，汇联门口有很多小吃，很便宜。它走着去南丹路有个避风塘也不贵。还有南路上也有一家萨莉亚，那里有it’每天都要排很长的队。s说这里的西餐性价比高)。另外，曹溪路上上海最大的天主教堂，南丹路上的光启公园都可以去。沿着曹溪路往西走，可以去宜家。

D4:上海南站杭州。坐动车只要一个多小时。杭州最著名的地方是西湖。你可以参加环湖自行车一日游。当然，这吃饭最好选择楼外的楼，但是吃饭时间可能没有很多人的位置。可以多加一个灵隐寺的时间。然后D310杭州-北京动车组杭州20:08北京07:3511小时27分。

和老人一起旅游，去这样的地方，4-5天：我劝你报个团！

这样会方便很多！

你不一路上不用担心吃、住、行！

景点也安排好了，可以专心照顾妈妈了。

来回接近850公里，好些是高速，所以预计高速费大概400元。

还有汽油费，因为多数是高速路，相对省油，按每百公里8升油计算，全程大约耗油68升，今年汽油又涨了价，按7元一升计算，油费大约500元。

因为路途较远，通常中间需住宿一晚，计150元。

途中的餐费，中餐主要靠在服务区泡方便面解决，晚餐当然要在入住的地方吃顿正餐，来回预计150元。

交通费总计：1200元。

驾车路线：全程约823.8公里

起点：苏州市