今日油的价格_今日油价格多少钱一升e

1.混动车的竞争力到底有多大？

2.每天上下班来回100公里什么车最省钱

3.一般摩托车的油箱容量是多少升？

3.5元人民币一斤优质花生，出油率3.5-4.5斤花生出一斤优质花生油，2.5元一斤是普通质量差的花生，要便宜又优质省钱，只能源头农民直接第一手才能降低中间差价成本进料费运费电费加工费铺租费税费，才能得到优质花生油便宜价格，记得二十年前某一男性骑着28寸自行车运输好几桶花生油的小老板介绍怎样油，是原有花生油再添加一些透明的食用明胶进去一般一斤花生油添加有四两食用明胶进去，四两食用明胶添加已经叫做有良心的商家，有些添加到六两明胶四两花生油比例，回到店里就自己包装外观入罐就可以零售兼批发，记得二十年前在某化工店看到液态食用明胶3.5元500毫升，如今不清楚了，如今居然没人知道，我非常不赞同食物作的事情！但是如今社会就是这样，你害我，我害你，大家都在，真真都能区分，因为我们都不是生物化学家，没有先进的物理化学仪器检测样本是否安全合格，作的地沟油万锅油，这才是最害人的，那个小老板介绍自己添加食用明胶已经算是老实人，

长期食用明胶的危害？

长期食用明胶会影响人体对其它营养物质的吸收，因为人体对明胶这种物质的吸收利用率非常低。而明胶其实是用动物的皮或骨头水解熬煮而成的，它具有增稠、增强稳定性、成胶的特性，在食品加工中应用比较多。

明胶的危害

长期食用明胶可能会导致营养不良，一般来说食物中的明胶是一种不完全蛋白质，人体对这种物质的吸收利用率非常低，若人体长期摄入这种物质，会影响人体对其它影响物质的吸收，造成营养不良！

明胶这种物质一般是用动物的皮或骨头水解熬煮而成的，如牛或猪的皮，人们常说胶原蛋白可以美容，而明胶其实就是胶原蛋白煮后的产物。而明胶又因为具有增稠、增强稳定性、成胶的特性，在食品加工中使用比较频繁。

明胶实际上对人体没有益处，尤其是对于正常期的儿童来说，食用明胶不仅没有益处，还会导致身体发育受到影响。而生活中常见含有明胶的食物有皮冻、水晶肠，以及软糖、雪糕、冰激凌等产品。

明胶简介:

英文名：Gelatin

本品为动物的皮、骨、腱与韧带中含有的胶原，经部分水解后得到的一种制品。

性状

本品为淡**至**、半透明、微带光泽的粉粒或薄片；无臭；潮湿后，易为细菌分解；在水中久浸即吸水膨胀并软化，重量可增加5 ～10倍。本品在热水、醋酸或甘油与水的热混合液中溶解，在乙醇、氯仿或中不溶。

使用前须用冷水浸泡数小时（可避免加热时产生大量气泡和末完全膨胀所产生的僵块），待完全膨胀后再隔水加热，胶液温度控制在70°C以下。使其完全溶解后方可使用。尚末用完的胶液应贮于冷库或通风阴凉处，以免胶阮水解变质，影响使用效果。

来源

淡黄至白色，透明带光泽的粉粒，无臭无肉眼可见的杂质。明胶以动物皮加工而成，骨胶以动物骨头加工制成：应用于医药、胶囊、片剂；食品：糕点、糖果、冰糕、香肠、粉丝、饲料加工；工业：胶合板、纱布、砂石、印刷、粘合剂等。

明胶可溶于热水，形成热可逆性凝胶，它具有极其优良的物理性质，如胶冻力、亲和性、高度分散性、低粘度特性、分散稳定性、持水性。被覆性、韧性及可逆性等，因此明胶是一种重要的食品添加剂，如作为食品的胶冻剂、稳定剂。增稠剂、发泡剂。乳化剂、分散剂、澄清剂等，被广泛应用

明胶应用

食用明胶可用于医用软硬胶囊、外科敷料、止血海棉、肉冻、食品添加剂、罐头、糖果、冰糕、火腿肠、皮冻、汽水悬浮剂、检剂、淀剂、雪糕等食品行业等、执行国家标准GB6783-94。

药用明胶主要用于软硬胶囊、片剂糖衣的原材料。

工业明胶主要用于胶合板、纱布、砂石、印刷、粘合剂等。

明胶在糖果中的应用

据报道，全世界的明胶有60％以上用于食品糖果工业。在糖果生产中，明胶用于生产奶糖。蛋白糖、棉花糖，果汁软糖、晶花软糖，橡皮糖等软糖。明胶具有吸水和支撑骨架的作用，明胶微粒溶于水后，能相互吸引、交织，形成叠叠层层的网状结构，并随温度下降而凝聚，使糖和水完全充塞在凝胶空隙内，使柔软的糖果能保持稳定形态，即使承受较大的荷载也不变形。明胶能控制糖结晶体变小，并防止糖浆中油水相对分离，作为乳化剂，黏合剂用于糖果制造中，可减少脆性，有利于成型，便于切割，从而防止了各类型糖果的破碎，提高成品率。

明胶在糖果中的一般加量为5％～10％。在晶花软糖中明胶用量6％时好，在橡皮糖中明胶的添加量为6．17％，在牛轧糖中为0．16%～3％或更多些，在糖果粘液的浓糖浆中加量为1．15%～9％，糖味锭剂或枣子糖果的配料要求含明胶2％～7％。

在糖果生产中，使用明胶较淀粉、琼脂更富有弹性．韧性和透明性，特别是生产弹性充足、形态饱满的软糖、奶糖时，需要凝胶强度大的优质明胶。

明胶软糖的制作要点

明胶的纤维状蛋白，极易受酸、碱的破坏，直至失去纤维的特征，改变明胶的性能。明胶受酸碱作用发生的变化以水为介质，这一过程可使明胶变成蛋白胨和氨基酸，因此，要注意软糖物料中酸的存在对明胶凝胶力的影响。

选择明胶时，要注意凝胶强度，优质明胶1％以下浓度也会凝胶，浓度为4％～5％时，凝胶强度每平方厘米承受约500g负重，明胶生产以黏度来控制明胶的质量，吸水率高，黏度也就大，所以选用的明胶强度要达到生产适用标准。

明胶软糖配方中要注意的问题是明胶的用量和抗结晶物质的选择。

配方

砂糖40kg柠檬酸0.5kg淀粉糖浆32.5kg柠檬酸钠0.1kg转化糖浆15kg各种水果香精适量干明胶4.8kg各种着色剂适量配方2砂糖20kg柠檬酸0.35kg淀粉糖浆35kg柠檬酸钠——转化糖浆——各种水果香精适量干明胶4kg各种着色剂适量明胶的用量直接影响软糖的组织，量少组织柔软，量多弹性增加，韧性也增强，但韧性太大，食觉也会感到不舒服，所以明胶的用量一定要适当控制。一般柔软性软糖的明胶用量为5％左右，较有弹性的软糖用量为8％左右，如果软糖富有较大韧性，明胶用量就要在10％以上。

软糖所用的抗结晶物质，基本上都用淀粉糖浆，而明胶软糖常常用转化糖浆。这是因为明胶溶胶黏度很大，淀粉糖浆黏度也较大，当稍加冷却后，糖浆黏度往往影响浇模成型，所以用转化糖浆来代替部分淀粉糖浆，就能降低软糖糖浆的黏度。

明胶为一种蛋白质胶体，所以一般酸、碱、温度对蛋白质的影响作用，对明胶都会产生一定影响。在软糖的制作中，一般都以水果味为主，物料的溶化、脱水过程都在加温条件下完成，对明胶强度、黏度不可避免的造成影响。因此，在明胶软糖的实际制作过程中，控制好物料的pH，加热温度与时间，选择合适的明胶投入量。投入时间，选择合适的酸味剂及投入时间、投入量，要根据产品的不同设计要求，反复试验，才能制造出符合设计要求的合格产品

混动车的竞争力到底有多大？

1.82斤。

花生油的密度为0.9110-0.9180千克/公升，则2*0.911=1.822千克，由于一次性购买的花生油份量比较多，因此要放在阴凉的地方，远离高温。不能放在灶台，烹饪时会散发大量热量，很容易会加速油液变质。

花生油中是含有大量的维生素E、白藜芦醇存在的，同时其中的麦胚酚、胆碱、锌元素等营养物质都是特别丰富的，对人体来说都是很需要的，而且这些物质都可以对人体运行产生积极意义。

扩展资料：

花生油食用注意事项：

1、一般人皆可食用，特别是中老年人食用。

2、花生油的食用禁忌：花生油热量高，脂肪量大，不宜过量食用，否则对心脑血管还是会有一定影响，而且容易发胖。

3、花生油中含有大量的植物蛋白和多种对人体有益的微量元素，还有一些人体必需的不饱和脂肪酸，平时人们食用以后，可以快速把花生油含有的营养吸收和利用，能加快人体代谢，增强身体各器官功能，可以起到明显的滋补作用，能让人们的身体更强壮更健康。?

百度百科-花生油

每天上下班来回100公里什么车最省钱

雅阁混动为例。

1.动力体验好。比以前2.4的和新的1.5T的动力更强，而且平顺性比2.4好，动力爆发速度比1.5T快，动力延展性也不比1.5T高功率差，80-170一气呵成而且无乏力感。高速上我能让引擎保持直连状态压制引擎转速，用电池的能量把速度从100一直加速到160，整个过程听不到引擎声音速度一直在上这种感觉太棒了。中低速小油门加速踩下去的瞬间就有推力出现，毕竟电驱动嘛！市区超车变线走走停停比油车好。

2.油耗。低油耗和回家进车库的静音算是赠品吧。正常开夏天4-5升，北方冬季

6-7升。我脚重会多一升。

3.操控。同样雅阁只有混动有铝合金底盘和全车结构加强件。

4.保养。基本和油车一致，电池超长质保，当然以后就算换这个电池应该很便宜，ncm价，nca也就萝卜价格。

5.续航。一箱油开到底随便1500公里的踏实感对于经常自驾游的人来说那感觉啊。。。。。。看看市区堵车，国道80-120，高速120-150的评论油耗，按照正常的脚法踩的，如果按照我的脚法还会高一点，基本全年6.5的节奏，当然我的开法最费的是轮胎，起步就响胎，中途加速轮胎也会打滑。。。。。。

混动 汽车 的优势只有体验过才能感受到 科技 的力量，无论是弱混还是插电混动 汽车 。

选择弱混 汽车 能体验到的是感受有以下几点：

1、油耗明显降低，这个属于附赠的优点，小排量的阿特金森发动机和小功率的电机组合可以明显的降低油耗，在拥堵路况或者怠速停车的时候可以切换为纯电，加速过程中电机会有一定的作用，小电机的存在等于一个性能一般的电涡轮的作用。

而之所以说是附赠因为弱混的车价一般比燃油版高一些，对于一般家用车而言是很难靠油耗省出差价的。

2、节油属于附赠，主要的优点是静音震动控制的很不错，这种循环的发动机特点是功率小低扭差，声音可控制到很低的分贝数。短时间使用空调也不用点火，怠速的感受也会提升，所以弱混的主要优点就在这点。

其他方面并没有特别的优势，有节油、静音两个优点，虽然性能一般但不用插电充电，也免去了停车位的开支，弱混适合追求驾驶体验而且不打算为充电桩买单的消费者。

选择插电混动目前与弱混不同，很多没有插电 汽车 的消费者对这类车嗤之以鼻，认为为了节油不值得付出这么大的差价，而且还要买停车位多支出费用。

这种想法属于旁观者迷，在PHEV的车友圈子里100个人里可能最多有一两个是为了省钱选择这种车，剩下的99个基本是为了性能。

不管是前置P3电机的前驱车，还是P3+P4的双电机四驱车，这些车的性能平均超越同级燃油车两倍，加速体验和驾驶乐趣可能不是大多数的人追求，但至少是我们这批人的。不过说白了还是穷，如果都买得起蝰蛇也是愿意去体验一下传统机械的纯粹。

至于静音震动方面，插电混动日常用车不用启动发动机，平均70公里左右的纯电续航没有机会体验发动机的震动和噪音，这点比弱混又高一级。至于充电的问题也不是问题，现有车位可以利用、没有车位可以租，停车位开支和油费开支相比要低的多，停车之后插上充电枪感觉和给手机充电一样简单自然，也并不是负担。

这类车只有体验过才能感受到差距，有机会有时间可以试驾感受一下，心态会发生变化的。

选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。 各大车企推出混动车型不是在跟潮流，而是在自救！

我是比亚迪唐一代车主，接触新能源算是比较早。而且不是骗补的新能源。如果说纯电车发展尚需时日的话——毕竟纯电车的局限性很大，续航焦虑的问题在短期内仍旧没办法解决，哪怕各方面再有优势，依然无法取代燃油车的统治地位。

但是混动，尤其是插混！真的让传统车企慌了，瑟瑟发抖！

日 系的双擎油电混无非是省油而已，而且大多应用在一些小排量车上，对传统 汽车 行业的冲击并不大 。比如说卡罗拉双擎，百公里油耗4.5升，而且同级别其他非混动车型油耗也能做到6升以下，有优势但是不明显。

可是插电式混动真的要革了传统燃油车的命了 ，就拿比亚迪的旗舰车型，唐DM和汉DM来说，汉DM售价22万，你在30万以下，能找到一款与之媲美的燃油车吗？三系？亚洲龙？凯迪拉克CT5？捷豹XEL？动力全都要被汉DM碾压。哪怕把这个标准放宽到50万元的价位，光动力一项也是难逢敌手。像是福特野马的2.3T，阿尔法罗密欧的Giulia，雪佛兰科迈罗，也只是勉强能跟上汉DM的脚步而已。

动力算跟上了，可是油耗呢？作为插混车的汉DM，80公里的纯电续航，日常在城市内通勤足够用了。充电的用车成本是多少？汉可以做到百公里电耗12度，要是有峰谷电价的话，一度电3毛钱，百公里用车成本三块六！一升油的价格都不到，就这么丧心病狂！哪怕算你暴力驾驶，百公里20度电，无非也就是六块钱，我再不算峰谷电价，五毛钱一度电，十元钱百公里。一公里和1毛钱，十公里一块钱，比坐公交，骑小黄车还便宜！燃油车怎么比？

瑟瑟发抖，末日来临！

插混车型，几乎有纯电的全部优势，但是却没有续航焦虑问题。插混车跑长途完全可以用油。而且比同级别的燃油车还要省油。毕竟国内大部分家庭的用车环境还只是在市区短途，长途毕竟是少数。不管是日常家用还是出门自驾，插混车都能应对， 在全场景下都可以完美取代燃油车 ！传统车企不变行吗？ 再不变他们可能就是下一个诺基亚！柯达！

说混动车好在哪，动力、油耗、舒适度……

比亚迪唐刚出来的时候，业内还没太重视，百公里加速4.9S，也引起了轰动，当时立即有声音说：我们日常家用又不是赛车，要那么快有什么用？其实这是典型的酸葡萄心理，你造不出来那么快的车，所以才说没用。其实衡量 汽车 性能的最重要的标准是什么？车不是沙发，说什么空间舒适度那都是次要的，它是要跑的，第一是动力，第二是能耗。

动力是加速性能，提速快不等于极速快，高速限速120，你再快没意义。可是提速是有用的，你超车的时候，一脚油下去能干净利落的完成超车动作，减少和前车的并行时间，这本身就是安全。动力对于一台车来说，就像男人兜里的钱，你可以不花，但是用的时候你得拿得出来！

说动力没用，那为什么豪华品牌还要追求大排量发动机？V6，V8，甚至是V12，百公里油耗都二三十了，依旧要堆动力，要的就是一个提速。为啥百万级豪车提速快您不说没用？

过去，没有比亚迪的插混车型的时候，你想要零百加速5秒的车，少说得掏个五十万吧？先在唐、汉，乃至于十五万左右的秦Pro DM，让平民也能享受到以前百万级豪车的推背感。这不是一次 汽车 产业革命又是什么？

油耗之前说过，就无须赘述了。传统 汽车 行业为了降低一点点油耗，费尽心思和发动机热效率较劲，马自达呕心沥血也没把热效率提升到50%，可是电动车呢，能量转换效率90%起步。当然，电动车存在续航焦虑问题，充电比较慢，可是插混车就没有这个问题。工信部油耗，插混车型动辄1-2升的百公里油耗，这不仅仅是算法问题。我作为插混车主可以现身说法，其实真正日常使用，电和油的使用比例大概是9：1，有时候还是为了让发动机运转特意用油。折合成消耗的话，说是百公里1升油并不夸张。

不信的话，各位问问新能源车主，主要是插混车主，问问他们还愿意开回燃油车吗？咱们插混圈里有一句话： 一入插混深似海，从此燃油是路人 。真的回不去了，从动力性能到驾驶感受，根本不是一个级别的。用一个词来形容： 降维打击 ！

最后总结： 如果所有的消费者都了解插混车，那么15万以上，40万以下价位区间，燃油车一台也卖不出去 ！15万以下，因为便宜，燃油车可能还有点竞争力，毕竟现在还没把插混车做到十万以下的，我以比亚迪为标杆，最便宜的秦DM也要13万。40万以上，那就如同几万元买包一样，不求最好，但求最贵。到这个价位车辆的性能和实用价值已经是其次了，我背包要的是身份。所以豪车还会有一定的市场。而中间价位，根本没办法竞争！

您可能认为我的结论太绝对了，这是因为您还不够了解插混。15万价位，拿出秦Pro DM，宋Pro DM，20万以上拿出汉DM和唐DM，真的，这个区间内和插混比，一个能打的都没有！

比亚迪，打钱！

这几年购买新车，其实混合动力车型是最好的车型之一。

从燃油到电动，这是 汽车 发展的趋势，这需要从国家战略层面去理解。

我买的就是混动车，跑了近三年，约五万公里，有切身体会与发言权。

再过几年，纯电车型将会是 汽车 的主流。而当前，混动车的竞争力依然还很强。

1.混合动力 汽车 没有里程焦虑

这是混合动力 汽车 区别与燃油车最大的特点。它没有里程焦虑，也就是说，它可以和纯电车比经济性比加速比性能，也可以和燃油车比综合里程比跑长途比四驱等。我的 汽车 是混动车，我跑过长途最远单程是七百公里。有段时间经常跑高速，不充电，就把它当纯燃油车跑。没有任何里程焦虑问题。

2.混合动力 汽车 有性能优势

电动 汽车 和燃油 汽车 相比，它的加速性能是天生的，传统燃油车的百公里加速要进入七秒以内，很不容易。混动车型百公里加速，可以轻松进入五秒甚至四秒三秒以内。而加速性能是 汽车 动力最重要的指标，加速能力越强，某种程度上也更具安全性。

其次是经济性，燃油车每公里费用五角已经很经济了，混动车纯电可以开到每公里一毛以内。我的混动车五万公里，其中四万多公里是纯电，共花费不到四千元，综合下来，其费用依然低到每公里不到2角钱。

现在比亚迪新推出的DM-I车型，其混动技术更强大，取消了变速箱，即使不充电，综合油耗也在百公里四五升左右， 可以说吊打一切燃油车。这是要革燃油车的命！

第三是驾驶体验。混动车当纯电开时，安静异常，车内几乎听不到任何动力声音，其NVH可以做到很优秀。

第四是综合性能。比如我的混动车有电子四驱能力，比机械四驱更强大，反应时间基本上是以毫秒计算，可以轻松过交叉轴脱困。而且这类车型往往具有多种驾驶模式，如运动模式、经济模式、雪地模式等，不同的模式对应不同场景， 汽车 的适应能力大大增强。

3.混合动力 汽车 可以享受政策优惠

在很多地区，混合动力 汽车 可以享受绿牌，这对于一牌难求的地方来说，实在是太难得的了。而且，之前我们购买混合动力 汽车 时，可以享受免购置税的优惠政策，替我省下了好几万块钱。

另外，一些限行城市对绿牌是优先通行的，混合动力 汽车 挂绿牌，也可以享受这样的优惠政策。

4.顺应发展趋势

从燃油车到纯电车，这是国家的 汽车 发展战略，而混合动力 汽车 是中间过渡车型，必不可少的一环。随着中国的高速发展，对传统化石能源特别是石油的依赖性需要逐步降低，从而转为清洁能源最主要就是电力能源。从电动高铁到电动 汽车 ，从碳达标到美元霸权，这是我们重构世界新格局的重要一环。而随着电力驱动与电算驱动战略的实施，从混合动力 汽车 到纯电 汽车 的发展，会越来越深入人心，被全 社会 所接受。

购买混合动力 汽车 ，可以更好地适应当前时代发展的趋势，电力驱动的 汽车 ，要比传统燃油车更具发展前景，随着5G技术与人工智能、人工驾驶的结合，混动 汽车 与纯电 汽车 更容易与这些新技术完美整合。像远程操作、遥控驾驶和自动驾驶、无线授权、车机互联等功能，混动车都有先发优势。

当然，混动车有很强的竞争力，也有一定的短板，随着技术的发展，这些问题与短板都会克服。选择混动车，不会后悔！

在未来几年的时间里，混动车绝对会逐渐成为一个趋势，竞争力十足。

至于原因，可以大致分为两点：

环保的硬需求

新能源目前由国产主导，也在大力的扶持，从各大合资车企为了新能源积分纷纷找国产品牌联姻以及2018年新能源车免收购置税也能够看出一二。

混动车自身的优势

混动车可以说是当前技术下最完美的车。既有电动车舒适安静、满足你对于动力的需求（高提速），又能解决纯电动车续航不足的问题，不用担心上不了高速，需要频繁充电的困扰。此外，混动车对油品的消耗相对于燃油车来说，要小得多。所以综合表现最佳。

而且就价格来说，混动车相较于纯电动车来说还是存在一定的优势。低油耗也能在一定程度上缓解后续的养车压力。

最后，以唐100为例，20多万就能秒杀思域，就凭这点竞争力也是足够了吧！

以上。

Camry Hybrid优势：

1. 省油及环保

2. 口碑和质量

3. 养车成本相对比较低

4. 汽修店都会修丰田的车

5. 无论实体店还是网络, 其内饰和配件等的匹配度相对完善

6. 保值率高

7. 新TNGA，换代，技术革新

8. 舍弃汽油车换双擎，体验新的驾驶感受

9. 本地车企有补贴（10000元）

10. 在广州这个大城市的市区里走走停停，是适合开日本车（自吸）的城市，具体一点，是广本广丰广汽的天下

12. 2018年底前购买双擎车型能享受电池无忧(终身质保)

13. 广州本地4S售后服务好, 车型配件很充足, 保养和维修的预计耗时跟实际工时基本一致, 不需要车主过多等待;

优点:

* AutoHold功能在双擎车型上十分平顺安静，从刹车停至轻点油门整个过程中发动机基本不参与工作，完全依靠电机，体验非常好

* 自动启停基本都是电机在工作, 发动机没有动静, 体验也比纯汽油车型好得多;

* 蓝牙每次启动均无缝连接,极其方便, 通话质量属于中等偏上水平

* 以往开双离合汽油车时候档位之间衔接时的顿挫感觉在双擎车型E-CVT上从此消失

* 起步无比平滑, 低速行车十分安静

* 原车四门玻璃自带绿色隔热玻璃

* HUD显示体验很好, 亮度足无残影, 信息程度也刚刚好不多不少;

* 细节1- 车速超过80, 行车电脑显示屏提示你是否需要关闭车窗

* 细节2- 停车熄火不开车门原地等待超过2分钟, 行车电脑显示屏提示你是否需要关闭前大灯;

不足:

- 发动机工作时候的噪音大, 尤其在原地给电池充电的时候比马自达的发动机噪音更加感人 (带来的好处是水温升到正常工作温度所需要的时间很少)

- 没有CARPLAY/CARLIFE, 中控连播放的功能也没有

- 丰田车的通病, 洗完车后车门内壁有水残留而且无法去除, 升降玻璃就会整片玻璃戴着水渍,只能等1-2天;

- 凯美瑞是双闪警示灯优先, 而不是转向灯优先(是否不足因人而异);

- 间接式胎压监测无法提供实时胎压数据 （只能通过后期改装实现）

- 只能驾驶位车门能感应无钥匙解锁四门, 副驾驶/尾箱均无法感应解锁四门

- 倒车雷达只有4个, 感应范围不够. 而且感应距离过小, 约30cm~60cm (一般车型的倒车雷达感应在30cm~200cm)

- 无法在车内调整大灯高度

- 转向灯提示音非常非常非常非常非常非常小

- 中央扶手箱内部没有任何插口(点烟器/USB),比较浪费

- 没有眼镜盒在阅读灯位置

- 外后视镜面积偏小

- 后备箱手动关闭时阻尼较大, 女士基本无法用单手关闭;

- 方向盘低速转向偏沉重，感觉不到电动助力

- 刹车脚感需要适应,两段式(前段电能回收,后段才是刹车片)导致刹停的一瞬间会有异响;

- ACC自动巡航设置很保守, 如果前车减速导致ACC刹车力度稍微大一点的话巡航功能就会立即解除, 当然更无法实现低速跟车/刹停/再起步等一系列功能;

- 行车电脑其实还有很多功能可以刷出来, 但是丰田的出厂设置很保守, 4S店也不会主动帮忙进行刷新开通其他功能

肯定比纯电动的竞争力强。

混动车最大的优点有两个，一是驾驶的平顺性，二是燃油经济性。最大的缺点只有一个，存在掏钱更换动力电池的风险。

混动车目前的竞争力还是比较不错的，最大的优点就是油耗低，污染排放低，特别是在市区开，更能体现出混动车的优势。如果你每年的行驶里程多，那么最好是选择混动车型，如果开的不多的话就没必要买，毕竟价格要贵2-3万块钱。

价格很关键，至少贵五万，老百姓省不了多少

一般摩托车的油箱容量是多少升？

自从有了车我们的出行范围变大了很多，上下班来回几十甚至100公里那都是正常现象，但是天天开车这么远上下班养车费用真的很重要，今天给大家讲一下上下班来回100公里开什么车最省油，落地6到7万到底能不能选到合适的车，分享一下我的经验以及看法，希望我的讲解能够帮助到大家。

我最开始不住宿天天早上开车去上班下午回家的地方是离家15公里的工业园，每天来回是30公里，对于我来说这个距离真的是太近了，哪怕就是骑电动车有20分钟也都能到了，我们这边一点也不堵车一路通畅。其实我一开始是天天骑电动车去上班的，但是后来到了雨季实在是忍受不了被雨淋也担心车子太长时间不开出问题，索性就天天开车去上班了。

后来换了工作，每天上下班来回的距离变成了65公里，这个距离就没办法骑电车了只能是开车去，我开的是丰田威驰，这个车在小型车里面省油算是比较好的了，官方给出来的百公里油耗在4.9搭配5.1之间，但是我是手动挡的实际用车不开空调的油耗在5.5左右，如果开空调那就要到了6L了，为此我每个月加上洗车什么乱七八糟的费用需要付出1000块钱左右的养车费用。

那前面讲了这么多，只是为了告诉大家，如果你的工资不高，每天上下班来回是100公里的话，那开汽油车真的不是很明智的选择，我自己的车子油耗这么低每天来回才65公里尚且需要花费1000左右的油费，如果按我这个车子每天跑100公里那现在7块钱一升92的汽油每天就需要差不多40块钱费用了还不算洗车啊保养的费用。

哪怕就是那种微型车，比如说国产的宝骏310这种车子油耗也比较低但还是不会比我的威驰低太多，日系车省油是出了名的，即便是铃木奥拓这种车也不会相差太多。

所以每天上下班来回100公里开电动汽车才是最合算的选择，现在的纯电车型已经有电芯终身质保的了，再怎么不行也都有整车8年质保，每年开3万公里，8年后省下来的油钱又可以换一辆新的纯电懂汽车开。哪怕是次次都在充电桩充电，电费折算到了2毛钱一公里，也依然是比汽油车要省钱的。

当然我我这里指的是6到7万落地的电动汽车，比如五菱的宏光MINI啊、宝骏E系列啊、奇瑞的小蚂蚁啊，长城的欧拉系列啊，比亚迪的e1啊等等的，都是在这个价位内的比较理想的车型。

以上就是给大家总结的关于每天上下班来回100公里，落地6到7万比较省油的车有哪些的问题，希望我的讲解能够帮助到大家。

不同品牌、不同排量的踏板车油箱的容量都不一样，国内踏板车100CC或125CC排量的，款式大多数是仿五羊本田大公主和小公主款，油箱容量是：6.5升左右。

轻骑铃木踏板车的油箱容量较大：7.5升左右。100CC排量以下的踏板车油箱容量大多在4.5至5.5升左右。125CC排量以上的要属春风大绵羊的油箱最大，能加10升左右。

现在的油价很不稳定，各个地区的油价都有所不同，现在93号汽油一升5.6元。

扩展资料：

踏板车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。

踏板摩托与骑跨式的摩托保养起来并没有什么差别，这两种摩托我都用过，主要就是看它是否漏机油，不漏也要隔上一两千公里就换一次，刹车片一年一换最安全，无论脚踏式还是手踏式后刹车都调得松一些、软一些，否则容易侧滑翻车。

参考资料：

百度百科-踏板摩托车