今日油价南昌市_南昌今日油价92汽油价格

1.抚州职业技术学院在哪里

2.南昌天然气用气量创历史新高

俗话说“没有规矩，不成方圆。”俗话说“是药均有三分毒。”俗话说“创业难，守业更难。”俗话说“一分耕耘，一分收获。”俗话说“天下无难事，只怕有心人”——在中国民间，成千上万条这样的俗话从出生那天起，就开始耳闻目染，甚至“俗话”已经侵入人的骨髓，成为“大纲文化”，成为我们思考的“定式”。在辩论中，我们经常“引经据典”，动辄以“俗话说的好”来加强自己的观念，实际上这也是“不自信”的一种表现形式。爱引用俗话的人，是希望能拉上老祖宗留下的“至理名言”，来给自己的观念擂鼓助威。但祖宗的东西未必就是好东西，有些俗话已经随着时间的推移，与现实生活中的和我们所倡导之风尚相背，下面列举的十大俗话，就是害人不浅的“老祖宗遗风”。

1. 天下乌鸦一般黑

天下乌鸦一般黑，主张一竹杆打死一船人，一个活口儿也不留。在管理学上这叫“晕轮效应”，例如：谈到东北人，马上就有人接话道：“我知道，东北人都豪爽。”谈到河南人，马上就有人接话道：“我知道，河南人都爱骗。”谈到曰本人，马上就有人接话道：“曰本人，没有一个好东西！”东北人都豪爽吗？不一定！河南人都爱欺骗别人吗？不一定！曰本人都坏吗？不一定。这些都是受到“天下乌鸦一般黑”俗话的影响，是这句俗话的变异思维。最惨的就是男人，有句俗话“是猫就爱偷腥吃。”这句俗话实际是“天下乌鸦一般黑”的翻版。主张把天下所有男人形容成“种牛”，如果你不是“种牛”，那一定得找“老军医”看看。

2. 一个巴掌拍不响

“一个巴掌拍不响”是中庸之道的产物，主张各打五十大板，谁都不能说吃亏，谁都不能说占便宜。我在南京读大学那其间，学院规定：只要打架斗殴，一经核实，立即严肃处理，不管双方是哪一方的责任，都要受到处分。这样的校规制定者，就是受到大俗话“一个巴掌拍不响”的严重影响。实际上，有些时候，一个巴掌是能拍响的，例如用这巴掌拍墙，拍桌子，拍马屁——不一定非要拍另外那只巴掌。“一个巴掌拍不响”是仲裁方无能的表现，无法做到赏罚分明，只能和稀泥，做老好人，主张各退一步。例如上述那个校规，如果某同学打你，是否就被动等着挨打？打你还是轻的，例如媒体多次报道：某某在街上行走遭受到抢劫，你还能用“一个巴掌拍不响”的方式来处理问题吗？“一个巴掌拍不响”实际上就是保护“强盗”，打击“弱者”，向“恶势力”妥协。

3. 苍蝇不叮无缝蛋

苍蝇不叮无缝蛋是散播和加速散播谣言的有力“理论基础”。据《西部商报》2005年7月14曰报道，余某和把某是邻居，在今年农历三月份，村子里传称把某强*杨某。在谣言散播过程中，邻居余某相信“苍蝇不叮无缝蛋”，煽风点火，说把某一定是干了这件见不得人的事情，四处散播。最后把某忍无可忍，竟然用菜刀将邻居家妇女余某的头砍下。看，这大俗话“苍蝇不叮无缝蛋”，不仅能害别人，还能害死相信这句话人的性命。

4. 机会面前平等

“机会面前平等”是成功者欺骗失败者的有力借口、谎言和工具。在机会面前，不可能是平等的。什么是机会？机会就是给予具有某些掌握者的选择和回报。例如招聘，某公司打出招聘总经理的广告，对应聘者所要具有的条件列出若干。如果把总经理的职位看成一次机会，把看见这则消息的人视为“机会面前的”，表面上，大家都有相同的机会，但实际上根本就不是平等的机会。如：在条件上要求：硕士学位，大多数人就没有机会了；再要求：在同等岗位上工作8年以上，又有一些人掉头走了；再要求：在同行业内工作5年以上，恐怕所剩下的就那么几个了；再要求：年龄——这样的机会，怎么能用平等来诠释呢？一个的儿子和一个普通工人儿子站在同一个机会面前，他们能平等吗？

5. 人挪活，树挪死

“人挪活，树挪死”是目前“跳槽族”自我“鼓励”有力的理论支撑点。当在某个岗位上干得稍微不顺心的时候，一些人就开始想入非非。我的一个堂弟，在长春某名校做老师。几个月前，他给我打电话，让我帮助他把他“弄到”长春土地规划局去，被我拒绝了。他在做老师之前在区Z F宣传部干过几年。“人挪活，树挪死”这句大俗话，实际上并不符合现代社会的逻辑推理。生活在城市，街道两旁的树都是挪来的，都活得好好的，所以说“树挪未必死”；人挪就活吗？也不一定，看见过很多在各单位之间跳来跳去的人，也很少看见“有所突破和提高”，相反，到是有很多踏踏实实在原来岗位上努力勤奋的人，做出了一点成绩，所以人挪也未必“活”。如果抱着“此处不留爷自有留爷处”的心态去工作，不管走到哪里，都是很难做出一番成绩的。

6. 有则改之，无则加勉

“有则改之，无则加勉”是一把不见血的刀。经常看见一些官状模样的人，说话喜欢旁敲侧击，声东击西，捕风捉影：“对于最近单位传闻的咱单位内婚外恋问题，我们要给予足够的重视，当然了，有则改之，无则加勉——”，停者往往不知所措，说谁呢？大家猜测不止。本来很安静的单位，一时间就会满城风雨，议论纷纷。“有则改之，无则加勉”这句话，是给没有“真凭实据”说话者找到的“刀和枪”。

7. 我过的桥比你走过的路还多

“我过的桥比你走过的路还多”通常是年长者对年轻人“不听话”的告诫。判断问题的对错，和年龄无关。扯上年龄，就是“拉上虎皮”，为自己的心虚鼓劲壮胆。如果年龄就是一切，那么一个学校的校长一定是该校年龄最大的；一个企业的总经理一定是该公司最老的；一个国家的***一定都是百岁以上的老者——事实是这样的吗？显然不是！笔者说这个，不是对长者的不尊重，只是实事求是地说，对待某个具体问题，谁的观念最接近“最优”，和年龄关系不大。“我过的桥比你走过的路还多”是对年轻人的不尊重，也是对知识的亵渎，持有“我过的桥比你走过的路还多”观念的人主张“论资排辈”。

8. 老乡见老乡，两眼泪汪汪

“老乡见老乡，两眼泪汪汪”，主张以地区为线，画出友谊的大门。中国警务报道，3月18曰上午，南昌市公案局刑侦支队三大队将抓获的犯罪嫌疑人谢应福移交给广州警方。据悉，谢应福为20万钱财，竟将从小一起长大的老乡杀死。这里，就不是“老乡见老乡，两眼泪汪汪”，而是“老乡见老乡，背后来一枪”了。近几年来，老乡谋害老乡的案件时有发生，网友们一定要保持警惕，即不能见到老乡就“不设防”，也不要一见老乡就“谈乡色变”。中国人，要抛开“地域亲热”，了解一个人要全面地去考证，老乡不是绿色通行证。

9. 各扫门前雪

“各扫门前雪，莫管他人瓦上霜”，主张圈地为牢，倡导“事不关己高高挂起。”各扫门前雪是自私自利的表现。这几年几乎每个季度都有媒体报道，有女孩在光天化曰之下被了，而且围观者数众。这些围观的人实际上就是“各扫门前雪，莫管他人瓦上霜”这句大俗话坚定的支持者。现在小偷猖獗、抢劫犯疯狂——不能说跟“各扫门前雪”的信奉无关。在“各扫门前雪”的大俗话前，“见义勇为”正在沦落。

10. 友谊第一，比赛第二

“友谊第一，比赛第二”是具有中国特色的中庸特产。主张把交流情感、加强感情放到第一位，比赛输赢是次要的。真的能做到吗？不可能！比赛就是要分输赢的，就是要争第一的，否则比赛就成了形式主义和工具。比赛中的参与者人也无法体验比赛激烈对抗所带来的精神享受，观众也看不见比赛的和悬念。这样的比赛还能叫比赛吗？“友谊第一，比赛第二”是虚伪的代名词，实际各队在比赛前都做了大量的准备工作，在赛场上也是火药味十足，每一个运动员都打着“友谊第一，比赛第二”的幌子在干“比赛第一，友谊第二”的事业。“友谊第一，比赛第二”这句大俗话，特显出中国人虚伪、矫揉、造作的一面。

抚州职业技术学院在哪里

打印版2004年2月，北京朝阳区出租司机王某在驾车行驶途中突然感觉胸闷、憋气，在送往医院的途中死亡。5月，北京顺义区出租车司机李某，在驾车时突发心肌梗，被乘客送往医院抢救途中死亡。10月，一辆出租车行至北京东三环农展桥附近时，司机赵某突然猝死，乘客情急之下跳车逃生。在朝阳区东风桥下，一名出租车司机被发现因为疲劳驾驶，突发疾病致死在驾驶途中。穆奕摄（资料）2005年2月，在北京海淀区车道沟桥西北侧的一片荒地里，一名北京银建出租公司的司机被发现猝死在了自己的红色富康出租车中。近期，记者通过对北京，武汉，南昌等城市出租汽车司机生存状态进行了调查了解到，在当前的营运环境下，各地出租汽车司机正在承受不同程度的身心疲惫的生存隐忧。部分出租车司机表示，车到期报废了可以重置，可健康却无法挽回。连续18小时的工作导致开着车就睡着了“自从开上了出租车，我们就没有过过正常人的生活。”记者在武汉访时，一群每天聚在一起吃午餐的出租车司机描绘了他们的工作与生活状态，“没有正常的上下班时间，没有节、日和休息日，不说与家人团聚，就是和家人一起吃顿饭，也都恨不得要‘千年等一回’了。”出租车司机在等客的片刻睡着了。（资料）北京安贞医院的专家介绍，长时间精神紧张、长时间超负荷驾驶在狭小空间里长时间保持坐姿，造成静脉血栓，继而引发肺栓塞是出租司机猝死的根本原因。中国经销商学院常务副院长、劳动法专家强磊一次从外地出差回京，在首都机场打了一辆出租车回家。谁知刚一出机场高速，司机就睡着了，车开始在马路上“划龙”，把他惊出了一身冷汗。而更让他吃惊的是他得知这位司机是从早上5点钟就开始工作到晚上11点，接他的时候已经连续工作了18个小时。无独有偶，南昌的一名的哥在交叉路口等候红绿灯时，竟在车上沉睡了2小时。晨练的市民以为司机发生了意外而报警。直到“110”民警和“120”急救人员紧急出动，把他抬上救护车时才醒过来。强磊经过一年时间，通过对北京6家出租汽车企业和200多位的哥的调查了解到，北京的哥平均每天工作14个小时，每天超过法定时间6小时；每月工作时间427小时，比法定的252小时多168小时，一年工作585个工作日，是法定工作日220天的两倍半。“我们这的出租车司机每天8小时以外的时间才是真正为自己干的。”北京一位出租车司机以夏利车为例给记者算了一笔帐，他说每月司机须上交公司车辆承租金4300元，缴“三险”230元，汽车每天行驶三百多公里，油耗为2100元，个人调节税60元，各种罚款和汽车修理费最少各100元，这样每月至少必须支出6890元。此外，公司每周召集半天学习必须参加，每月最多工作28天，再减去这2天不工作的汽油钱140元，司机在28个工作日内平均每天要支出241元，以每小时平均收入30元计，一般8小时才能完成。“的哥”吃饭始终是一个难以解决的问题。（资料）这种情况下，出租车司机只有靠延长工作时间、疲劳驾驶来增加收入。现在北京出租司机的月基本收入在1000到2000元之间，低于北京的平均工资。北京市的一份抽样调查结果显示：为保证自己每月2000元左右的月收入，北京出租车司机70%以上的司机每天工作11-13个小时，20%工作13个小时以上，工作时间保持在劳动法规定的8小时左右的司机不足10%。记者在对南昌市大众，长运等多家出租汽车公司近30名司机的调查访中了解到，以承包形式运营的出租车司机，每月上缴给公司的费用在4800-6000元左右，除去税费和请司机的工资，一辆车的月收入约2000元，这还不包括违章罚款等费用。而且由于目前油价的上调，每辆出租汽车每月运营成本大约要增加400-500元左右。许多司机除了睡觉之外的所有时间都在马路上揽活。由于工作时间太长，出租车司机这个庞大的“疲劳驾驶族”，已经成为城市交通安全的一个潜在隐患。体检属于“掉河里才算洗一次澡”积劳成疾，仅仅是出租车行业频发猝死一个方面的原因。在工作过程中，年复一年，日复一日的积“饿”成疾、积“尿”成疾，已导致了我国出租车行业从业人员身体素质的整体下降。去年10月，北京普京医院对233名出租司机进行了体检，体检结果非常令人担忧：患有前列腺肥大的占43%，高血压的占38%、肥胖病的占32%、高血脂的占31%、患腰椎、颈椎病的占31%。许多司机身兼数病，完全合格的体检报告不到20%。而根据免费为出租汽车司机体检的南昌市第三人民医院的情况显示，疲劳综合症，胃病，前列腺疾病，腰腿综合症等已经成为了这个行业的职业病。医院体检中心主任吴海根说，参加体检的6000多名司机，多数都有不同的疾病，患一种以上疾病，处于亚健康状态的司机高达40%以上。“车是年年都要检，但我们司机的体检那就要算是‘掉河里才洗一次澡’了。”北京出租车司机高杰文说，“这个行当就是吃老本，等身体毁得不行了，就被自然淘汰了。”北京许多“的哥”就是这样在路边流动摊上解决午饭的。李松摄北京、武汉等地的出租车司机一致反映，出租车公司除了要求司机时时刻刻对车辆保养之外，从来不跟司机谈身体保养，更不用说组织体检了。南昌市大众出租汽车公司的司机闵华开了8年出租汽车，每天大约都有超过12个小时的时间在车里。一个月前，南昌一家医院推出免费为出租汽车司机检查身体活动，他去后发现除了原来检查出的胃病已经发展成胃溃疡外，又增加了重度前列腺肥大。闵华说，在那里作过检查的司机，这些毛病大都有，只是轻重不一。有关专家介绍，出租车司机因长时间固定坐姿，对颈椎、腰椎及骨关节都会造成损伤，随着年龄的增长，还会出现头晕、腰背疼痛、全身乏力、四肢麻木等一系列运动神经系统、骨骼肌肉系统受损的表现。饥一顿饱一顿的饮食状况，导致出租车司机几乎都患有不同程度的胃病，有的司机因为长时间憋尿导致肾功能损伤。“可以说，出租车司机是一个伤病累累的职业。”经济负担偏重精神压力与日俱增“运营出租车是一个技术含量不高的门生，行业门槛很低，所以，出租车行业的从业人员大多没有很高的文化，但这一行却又是一项很细的活。”在武汉开了10多年出租车李佩红说，“常在河边走，哪能不湿鞋？我们天天开车在路上跑，哪会没有磕磕碰碰，但我们任何一个司机都经不起大的磕碰，时时处处都得谨小慎微。”她介绍说，在她这些年的出租车生涯中，亲眼目睹了很多司机因为一次大的交通事故而倾家荡产，最后不得不退出这一行业的。今年40多岁的武汉的哥孙必胜说，从事出租车服务的司机大多在他们这个年龄段，一般都是企业下岗工人或郊区农民，一辆出租车运营收入大多是1-2个司机全家的生活来源，所以，我们只要上路，心里都明白自己不能有任何闪失。他说：“只要一出了大的纰漏，就等于砸了一家人的饭碗。”北京双菱出租车公司杨师傅说：“天天开着车在街跑，车子不能出状况是最起码的，就是人稍稍有点病，也不得了。干这一行即使病了也不得不大事化小，小事化了。”他说，他们“根本病不起”，人病了可以等，但是“份钱”不能等，家人吃饭不能等，孩子上学不能等。“不干活光看着一天天的钱只往外出，这心里直哆嗦，比什么病都大。”记者走访的这些城市，出租车司机的月收入大多在2000元左右，每天必须上缴的“份钱”一般在180-220元之间，他们一直反映，出租车司机只要生病达到5天，“里外里”，这个月没日没夜地跑下来也等于白干。由慈济医药联合企业健康体检中心与《信报》联合举办的万名的哥免费健康体检公益活动2004年04月03日圆满结束。在历时一年的体检中，共有近9000名的哥参与了这次活动。慈济体检中心从体检报告中随机抽取4200人进行健康状况分析，其中体检项目未见明显异常的304人，占抽查人数（右同）的7.2％，其余92.8％的人都或多或少地存在健康问题。图为患病率统计。来源：2004年04月03日北京信报从郊区农村到南昌转包了一辆出租汽车运营的司机吴方清说，他们夫妻俩白天夜晚轮流开，结果吃饭的钱才勉强赚到，没想到出租汽车这么难开，车子已经包下来了，不开下去又不行，现在真不知道怎么办。在这种巨大的精神压力下，接受记者访的司机，八成以上都表示，“下辈子再也不开出租车了”。根据南昌市出租车行业协会的统计，南昌有运营资格的上岗司机9000多名，有8年以上车龄的已不到10%，多数是开了3、5年后“卖车走人”。一些司机对记者说，他们最大的愿望是，趁年轻抓紧日夜奔波，尽可能的多赚点，及早结束这“如履薄冰”般的生活。只能用脚发表意见，但更多时候是无立足之地记者在武汉调查时了解到，全市12000多辆出租车中，超过80%以上的运营车辆是由司机全资购买和更新的，其中，相当一部分公司在车辆更新时，还向公司缴纳5000-20000元不等的管理费，司机实际投入的资金普遍超过车辆的实际价值，但按管理部门的要求，司机必须与出租车公司签订承包合同后方可从事运营。令司机们不解的是，在相关合同中，出租车千篇一律地成了公司的车，司机仅仅是这辆车的承包人。今年8月，相继有两家公司的两名司机对这种合同提出质疑，坚决拒签合同，结果，这两台出租均被公司派人锁了计价器，有一台车还被人强行撬走了牌照。实际上，这种霸王合同，并非武汉独有，在各地广泛存在。记者在北京、南昌等地访，出租车司机普遍反映，现在他们与公司签订的合同与其说是合同不如说是一种格式条款，出租车司机根本无协商的余地，愿签不签，不签拉倒，你不干有的是人干，下岗人员和郊区进城的农民这么多，让他交多少“风险抵押金”和“份钱”他就交多少。1996年，北京市开始对出租车实行总量控制时，对出租车公司向司机“变相卖车”问题进行了清查，所有由司机出资购买的出租车，一律由公司收回。经过清算整顿，原来由司机出资购买并拥有实际产权的出租车也都全部变成了出租公司的财产。此后，新入行的司机虽仍需向公司缴纳出资3-8万元的投资款，但名称却由当年的“融资款”、“购车款”变成了“风险抵押金”、“保证金”或“承包金”。而这些所谓的“风险抵押金”等，不仅没有任何回报，就连最起码的资金利息都没有。在这一行业，司机不仅被剥夺了投资权和投资收益权，而且许多司机在离开公司的时候，这一投资往往被公司连扣带罚，盘剥殆尽。北京市民杨少华花10.5万元从一家出租车公司买了一辆已跑了5年的夏利车，只跑了一年，就被回收报废了，而公司仅退还给了她1万元。她说：“车是我买的，公司一分不投却凭着出租车经营特权，每月收我的‘车份钱’，最终连我的本钱都给霸占了！”北京7万辆车陆续更新销售商争夺出租车市场。（资料）除此之外，在一些城市，出租车公司强迫司机签下的各种不公平的条款简直五花八门，很多让业内人士“看不懂”。有的公司甚至拿这些条款对司机随意罚款。如有的地方对违反交通规则的司机，交警罚过一次，公司还要再罚一次。北京的一些出租车司机还告诉记者，交通局曾宣布“被交通局执法大队处罚积分达30分的公司，将被取消一辆出租车的经营权。”很多公司便向司机宣布，一辆出租车的经营权最少值20万元，一个分值就是7000元，谁要犯了事，不仅要受到公司的严厉处罚，而且得托人花钱把罚分摆平。出租车司机权益受到侵害还表现在，国家有关优惠或减免政策迟迟得不到落实或落实起来大打折扣方面。不久前，国家发改委出台了城区运营车辆减免运营附加税的相关政策，但是，南昌的一些地方对“城区”概念的界定却使出租汽车司机“犯晕”。出租汽车送客到机场，交通稽查人员认为是离开城区运营，要求他们必须交纳516元的费用。结果，导致很长一段时间内没有司机敢送客到机场。此外，一些公司给车辆上保险是“内保”，就是不去保险公司，由公司内部消化。司机李慧军说，他的一个朋友在长安街出了事故，赔了对方4000多块。想走保险了，公司说：“走保险，连打带罚也差不多了，你还不如自己扛着呢！”结果，这钱他还得自己掏。一般大公司有自己的修理厂，公司的事故车都到那里修去。但是如果别处花500的，这里就要要800。因此好多出租车司机一旦出了事故，只好自己兜着。维权之路屡屡受挫因难以忍受经济长期被盘剥，权益屡屡受侵害，一些有一定文化的出租车司机拿起法律武器，试图通过诉讼渠道来维护自己的权益。然而，事与愿违。近两年，在各地出租车司机与管理部门及出租车公司对薄公堂的报道虽屡屡见诸报端，但真正胜诉的却寥寥无几。“黑车”对北京出租车行业的冲击也是很大的。图为北京大兴区某高校门口“趴活”的“黑车”。李松摄记者了解到，去年以来，先后有北京、重庆、成都、武汉、厦门等地的出租车司机状告行业管理部门和自己的公司，尽管他们的行为直接引起了社会及新闻媒体的广泛关注，但最后不是以败诉结束，就是有始无终，不了了之。今年7月，武汉出租车司机王梅与其公司的一起出租车纠纷被判决胜诉，但这一判决却令当地出租车司机大跌眼镜，被他们讥为“是国家法律对整个行业的嘲弄”。原因是这名司机通过借贷12.6多万元购买了一辆富康988挂靠在一家公司名下从事出租车运营，不到一年，这家出租车公司即要求其与公司签订承包合同，王梅拒签而被公司告上法庭，法院很快作出裁定，将车辆所有权判给了司机，将车牌、运营证等判给了公司，令出租车司机们哭笑不得。7月1日，《行政许可法》实施当天，邵长良等三名出租车司机向北京市运输管理局提出个体经营出租车申请，向出租行业的垄断发起挑战。此申请后来被市运管局否决。但是，邵长良等人此间的行动轨迹引起众多出租司机、媒体乃至学界的极大兴趣。田乾峰摄武汉市一位常作为出租车司机诉讼代理人身份出现的老出租车司机说：“前几年，出租车司机打官司，有关部门还受理，近几年，随着出租车司机与出租车公司及管理部门纷争的增加，出租车司机的诉讼有关部门干脆不予受理了。”他说，“很多律师事务所的律师，一听说原告是出租车司机就摇头，有的甚至推说上头有规定，有关出租车行业的案子一般不接。”在全国各主要城市，至今普遍没有建立或拥有专门代表出租车司机群体利益的机构或协会。各地的所谓“出租车协会”，大多是由出租车经营公司作为成员组建起来的，有些协会虽象征性地拥有少数司机会员，但也因不被广大司机认同或不能代表大多数司机的利益而流于形式。而出租车公司的工会，也基本是企业正式员工参加，而与同公司保持松散型合同关系的出租车司机无关。重庆出租车司机杨孝明告诉记者，这种状态造成了出租车司机这一弱势群体与、企业之间沟通渠道的严重不畅，其合法权益很难通过正常渠道得到应用的维护。南昌市2003年“十佳的士之星”朱彬在为同行调解交通事故纠纷时，被人一拳打死，发生后引起社会广泛关注。不少司机还通过交通广播情绪激动的讲述自己有过的受伤害的经历。一名司机说，“我开这么多年出租汽车，总的感觉是，社会在快速发展，而我们在倒退。”（完）记者：熊金超曾曦李志勇

在道德方面,都是由一些道德败坏的人去陶冶公民!

在经济方面,都是外来的和尚在指导我们念经!

在社会方面,都是真实的谎言!

在历史方面,编了在骗,骗了再编!

本文来自:人大经济论坛()详细出处参考：/bbs/b42i504.html

扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

南昌天然气用气量创历史新高

一、抚州职业技术学院在哪里

抚州职业技术学院地址在江西省抚州市迎宾大道6号，该校是2003年6月经江西省人民批准、国家教育部备案的公办全日制综合性普通高等专科学校学院。

抚州职业技术学院是2003年6月经江西省人民批准、国家教育部备案，在原江西省重点中专抚州经贸学校和抚州农校的基础上，融入抚州文艺学校教学，又于2007年经抚州市人民批准，整合江西机械电子技工学校、抚州市技工学校而组建成的一所集理工、经贸、生物、艺术为一体，以培养技术技能型人才为主的公办全日制普通高等专科学校。

学院具有单独招生资格。学院坐落在江西省抚州市迎宾大道新东城教育园区内。距省会南昌市100 公里，北接浙赣线铁路、东依鹰厦铁路、西临向莆铁路；东临一级公路、昌厦一级公路、京福高速公路环绕校园。

悠悠抚河水曾哺育了灿若星河的抚州名士，居庙堂而安天下的王安石、吟四梦屈西厢的汤显祖、一代大擘文化词丽的曾巩、心学鼻祖陆九渊、无产阶级革命家李井泉、国学泰斗游国恩、物理学家饶毓泰、书法巨匠舒同、曼妙琴弦盛中国……

深厚的文化底蕴濡养了这片教育沃土，秋水共长天一色的美景营造了绝佳的求学空间。自古至今，素有才子之乡美誉的抚州，圆了无数学子的求学梦。根植于这方圣土的抚州职业技术学院，承沐先哲的办学理念，正倾力打造一所独具特色的现代化职业教育高等院校。

学院占地面积938.86亩，建筑面积26万m2，现有教职工480人，其中专任教师372人，专任教师中正教授职称19人、副教授职称94人，双师型教师172人，在校学生9300余人。

学院设有机电工程分院、艺术分院、经济管理分院、旅游分院、信息工程分院、商务分院、汽车工程分院等7个教学单位，另设军体部、思政部、继续教育分院等3个教辅机构，同时内设办公室、组织人事部、宣传统战部等5个党群机构和教务处、招就处等11个行政机构。开设了数控技术、工业机器人、3D打印、汽车检测与维修技术、计算机应用技术、会计、导游、空中乘务班、音乐表演、广告设计与制作、客户服务管理、电子商务等30个专业。

学院拥有语音室、学术报告中心、演奏厅和数控、机电一体化、汽车检测与维修、会计、音乐表演等各类专业教学实训、实验场所共41个，计算机中心拥有40多个教学机房，配置计算机1500余台，并建有较为完善的校园网和全省一流的电子商务实训中心一个，200多个教室全部实现多媒体教学，拥有图书馆藏书30万册，电子图书4000GB。

2017年，在抚州市委、市的关心和大力支持下，学院实施了“1.96亿工程”基础建设系列项目，该项目已列入抚州市2017年重点建设项目,主要包括第三教学大楼、综合实训楼A栋、学生公寓第9、10栋、室内综合体育馆、南广场绿化、南大门建设、智慧校园建设等工程, 其中第三教学大楼、综合实训楼A栋、学生公寓第9、10栋工程已全面竣工投入使用，南广场绿化主体已基本完工，其余工程项目也将陆续施工建设。

学院坚持 “立足高新区，服务抚州市”的办学理念，加大与抚州各行业的合作力度，举全院之力服务抚州地方经济。一是加强校企合作。实行“订单培养”，开办了桑尼可、工业机器人、江铃等定向培养班，为高新区输送了大批技术人才；签署了“抚州高新技术产业开发区管理委员会与抚州职业技术学院战略合作协议”及“政校共建3D打印技术（增才制造）专共实训平台暨人才互动交流平台项目协议”，“抚州国家高新区高技能人才培养基地”已在学院正式挂牌；召开了多次 “政校企”对接座谈会，共同建设了人才交流平台，学院每年派往园区实习的学生近600人。二是创新服务地方经济新形式。建立抚州市地方戏曲人才培养基地，承担起了培养传承和发展抚州地方戏曲的人才的重任，开设戏曲班，为抚州地方戏曲定向培养传承人才，2017、2018年分别招生近60名五年制戏曲班表演人才；加强与黎川油画产业基地通力合作，每年为黎川油画产业基地输送近30名专门人才；与抚州市旅游局合作，开设了导游班，每年为抚州旅游事业培养近40名专门人才。

除满足当地的人才需求外，学院还在上海、江苏、广东、福建、浙江等地建立了实习、就业基地。学院实行校企联合、定单培养、双向选择、自主择业、自主创业人才培养及就业机制，每年为社会培养和输送近1500名高级技术应用人才，毕业生就业率达98%以上。

南昌天然气用气量创历史新高介绍如下：

南昌市天然气用气量创历史新高，这一现象的出现既是城市发展进步的体现，也是居民生活水平提高的结果。本文将从以下几个方面对南昌市天然气用气量创历史新高的现象进行详细介绍。

首先，随着南昌市经济的快速发展，城市建设日新月异，各类企业、商业设施和居民住宅不断涌现。这些建筑物在建设和使用过程中，对能源的需求也在不断增加。天然气作为一种清洁、高效、安全的能源，逐渐成为了人们的首选。因此，南昌市天然气用气量的增加，从一个侧面反映了城市发展的繁荣。

其次，南昌市高度重视环境保护和节能减排工作，大力推广清洁能源的使用。近年来，南昌市不断加大对天然气基础设施建设的投入，完善天然气管网布局，提高天然气供应能力。同时，还出台了一系列优惠政策，鼓励居民和企业使用天然气。这些举措的实施，为南昌市天然气用气量的增长创造了良好的条件。

再次，随着居民生活水平的提高，人们对生活品质的要求也在不断提升。天然气作为一种绿色、环保的能源，能够有效减少空气污染，改善生活环境。越来越多的南昌市民开始关注家庭燃气设备的更新换代，将传统的煤气、液化石油气等污染较大的能源替换为天然气。这也是南昌市天然气用气量创历史新高的重要原因。

最后，南昌市天然气用气量的增长，还得益于天然气价格的优势。相较于其他能源，天然气的价格相对较低，性价比较高。这使得越来越多的居民和企业愿意选择天然气作为能源。此外，随着国际油价的波动，天然气价格的优势更加明显，进一步推动了南昌市天然气用气量的增长。