北京历史油价查询_北京油价历史价格查询

2024-09-03 04:49:48

1.燕京八景是哪八景

2.燃油税到底是怎么回事？

3.机建燃油费为什么涨到250了

4.请指出影响我国成品油价格的因素？

5.请分析一下航空运输板块的前景和几个股票的情况

6.飞机飞一次的成本是多少? 一趟下来能赚到钱吗？

7.中国改革开放的目的和性质是什么?

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2011 年中国人民大学 396 经济类联考综合能力试题

一、逻辑推理（本大题共20 小题，每题2 分，共40 分；5 选1，多选为错）

1、政治家：每年，小企业比大型老牌公司要创造更多的就业机会。因此，为减少长期的失业率，我们应当

鼓励推动兴办中小企业而不是扩大老牌的大公司。下列如是正确的，对政治家的论总提出最大质疑？

A．通常，小企业的雇员比大公司的雇员对工作的满意程度要高；

B．在当前失业人员中，有许多人具有足够的完成小企业提出的工业要求的技能；

C．提供创办企业的有效刺激通常比为扩大一个大公司提供的有效刺激要小得多；

D．有很大比例的小公司在开办3 年内由于他们的所有者缺乏经验而倒闭

E．一般大公司给社会捐款比一般小企业多

2、有一种观点认为，到21 世纪初，和发到国家相比，发展中国家将有更多的人才死于艾滋病。其根据是：

据统计，艾滋感染者人数在发达国家趋于稳定或略有下降，在发展中国家却持续快速发展；到21

世纪初，估计全球的艾滋感染者将达到4000 万至1.1 亿人，其中，60%将集中在发展中国家。这一

观点缺乏充分的说服力。因为，同样权威的统计数据表明，发达国家的艾滋感染者从感染到发病的

平均时间要大大短于发展中国家，而从发病到死亡的平均时间只有发展中国家的二分之一。以下哪项最

为恰当地概括了上述反驳所使用的方法？

A．对“论敌”的立论提出质疑

B．指出“论敌”把两个相近的概念当作同一个概念使用

C．对“论敌”的论据的真实性提出质疑

D．提出一个反例来否定“论敌”的一般性结论

E．提出“论敌”在论证中没有明确具体的时间范围

3、在19 世纪，英国的城市人口上升，而农村人口下降。一位历史学家推理说，工业化并非产生这种变化

的原因，这种变化是由一系列人口向城市地区的迁移而造成的，而这种迁移都是发生在每次农业经济的

衰退时期。为证明这种说，这位历史学家将经济数据同人口普查数据作了对比。以下哪项如果为真，

最支持该历史学家的说？

A．工业经济增长最大的时期总伴随着农业人口数目的相对减少

B．农业经济最衰弱的时期总伴随着总人口数目相对减少

C．在农业经济相对强大，工业经济相对衰弱时期，总伴随着农村人口的快速减少

D．在农业和工业经济都强劲的时期伴随着城市人口尤其快速的增长

E．在农业经济最强劲的时期，伴随着城市人口的相对稳定。

4、据最近的统计，在需要同等学力的十个不同的职业中，教师的平均工资五年前排名第九位，而目前上升

到第六位；另外，目前教师的平均工资是其他上述职业的平均工资的86%，而五年前只是55%。因此，

教师工资相对偏低状况有了很大的提高。上述论证基于哪项设？

Ⅰ.近五年来的通货膨胀率基本保持稳定

Ⅱ.和其他职业一样，教师中的最高工资和最低工资的差别是很悬殊的

Ⅲ.学历是确定工资标准的主要依据

Ⅳ.工资是实际收入的主要依据

A．只有Ⅰ和Ⅲ

B．只有Ⅱ和Ⅳ

C．只有Ⅲ

D．只有Ⅳ

E． Ⅰ、Ⅲ和Ⅳ

5、一些投机者是乘船游玩的热心人。所有的商人都支持沿海工业的发展。所有热心乘船旅游的人都反对沿

海工业的发展。

据此方知以下哪一项一定成立？

A．有一些投机者是商人

B．一些商人热心乘船游玩

C．一些投机者支持沿海工业的发展

D．一些投机者不支持沿海工业的发展

E．商人对乘船游玩不热心

6、北京市是个水严重缺乏的城市，但长期以来价格一直偏低。最近北京市根据价格规律拟调高水

价，这一举措将对节约使用该市的水产生巨大的推动作用。若上述结论成立，以下哪项必须是真的？

Ⅰ有相当数量的用水浪费是因为水价格偏低造成的Ⅱ 水价格的上调幅度足以对浪费用水的用户产生经

济压力 Ⅲ 水价格的上调不会引起用户的不满

A．只有Ⅰ

B．只有Ⅱ

C．只有Ⅰ和Ⅱ

D．只有Ⅰ和Ⅲ

E． Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ

7、甲、乙、丙和丁是同班同学。甲说：“我班同学都是团员”。乙说“丁不是团员”丙说：“我班有人不是

团员”丁说“乙也不是”

已知只有一个人说话，以下哪项必定是真？

A．说的是甲，乙不是团员

B．说的是乙，丙不是团员

C．说的是丙，丁不是团员

D．说的是丁，乙不是团员

E．说的是甲，丙不是团员

8、公司规定，其所属的各营业分公司，如果年营业额超过800 万的，其职员可获得优秀奖；只有年营业额

超过600 万的，其职员才能获得激励奖。年终统计显示，该公司所属的12 个分公司中，6 个年营业额超

过1000 万元，其余的则不足600 万元。如果上述断定是真，则以下哪项关于该公司获奖情况的断定一

定为真？Ⅰ获得激励奖的职员，一定可获得优秀奖 Ⅱ 获得优秀奖的职员，一定可获得激励奖Ⅲ 半数

职员获得优秀奖

A．只有Ⅰ

B．只有Ⅱ

C．只有Ⅰ和Ⅱ

D．只有Ⅱ和Ⅲ

E．只有Ⅰ、Ⅲ

9、过去大多数航空公司都尽量减轻飞机的重量，从而达到节约燃油的目的。那时最安全的飞机座椅是非常

重的，因此航空公司只安装很少的这类座椅。今年，最安全的座椅卖的最好。这非常明显地证明，现在

航空公司在安全和省油这两方面更倾向重视安全了。以下哪项如果是真，能够最有力地削弱上述结论？

A．去年销售量最大的飞机座椅并不是最安全的座椅

B．所有航空公司总是宣称他们比其他公司更重视安全

C．与安全座椅销售不好的那年相比，今年的油价有所提高

D．由于原材料成本提高，今年的座椅价格比以往都贵

E．由于技术创新，今年最安全的座椅反而比一般的座椅重量轻

10、据S 市的卫生检疫P 门统计，和去年相比，今年该市肠炎患者的数量有明显地下降。权威人士认为，

这是由于该市的饮用水净化工程正式投入了使用。以下哪项，最不能削弱上述权威人士的结论？

A．和天然饮用水相比，S 市经过净化的饮用水中缺少了集中重要的微量元素

B．S 市饮水净化工程在五年前动工，于前年正式投入了使用

C．去年S 市对餐饮业特别是卫生条件较差的大排档进行了严格的工业检查和整顿

D．由于引进了新的诊断技术，许多以前被诊断为肠炎的病案，今年被确诊为肠溃疡

E．国范围的统计数据显示，我国肠胃炎患者的数据呈逐年明显下降的趋势

11、据国际卫生与保健组织2005 年年令，“通讯与保健”公布的调查报告显示，70%脑癌患者都有经常使用

移动电话的历史。这充分说明，经常使用移动电话将会及大地增加患脑癌的可能性。以下哪项如果为真，

将最严重地削弱上述结论？

A．进入2 1 世纪以来，使用移动电话者比例有惊人的增长

B．有经常使用移动电话的历史的人在00 年到05 年超过世界总人口的67%

C．在2005 年全世界经常使用移动电话的人数比04 年增长了68%

D．使用普通电话与移动电话的通话同样有导致患脑癌的风险

12、一位海关检查员认为，他在特殊工作历史中培养了一种特殊的技能，即能够准确地确定一个人是否在

欺骗他。他的根据是，在海关通道执行公务时，短短地几句对话就能使他确定对方是否可疑，而在他认

为可疑的人身上，无一例外地都查处了违禁物品。以下哪项如果是真，能削弱上述海关检查员的论证？

I 在他认为不可疑而未经检查的入关人员中，有人无意地携带了违禁物品。

II 在他认为不可疑而未经检查的入关人员中，有人有意携带了违禁物品。

III 在他认为可疑并查出违禁物品的入关人员中，有人是无意地携带了违禁物品。

A．只有I。

B．只有II。

C．只有III。

D．只有II 和III

E．I、II 和III。

13、

even

odd

天

第1 张第2 张第3 张第4 张第5 张

以上五张卡片，一面是英文单词，另一面是阿拉伯数字或汉字。

主持人断定，如果一面是英文odd，则另一面是阿拉伯数字。

如果试图推翻主持人的断定，但只允许以上的两张卡片，以下选择中正确的是

A．翻动第1 张和第3 张。

B．翻动第2 张和第3 张。

C．翻动第1 张和第4 张。

D．翻动第2 张和第4 张。

E．翻动第1 张和第5 张。

14、尽管是航空业萧条的时期，各家航空公司也没有节省广告宣传的开支。翻开许多城市的晚报，最近一

直都在连续刊登如下广告：飞机远比汽车安全！你不要被空难的夸张报道吓破了胆，根据航空业协会

的统计，飞机每飞行1 亿公里死1 人，而汽车每走5000 万公里死1 人。汽车工业协会对这个广告大为

恼火，他们通过电视公布了另外一组数据：飞机每20 万飞行小时死1 人，而汽车每200 万行驶小时死

1 人。如果以上资料均为真，则以下哪项最能解释上述这种看起来矛盾的结论？

A．安全性知识人们在进行交通工具选择时所考虑问题的一个方面，便利性、舒适感以及某种特殊的

体验都会影响消费者的选择。

B．尽管飞机的驾驶员所受的专业训练远远超过汽车司机，但是，因为飞行高度的原因，飞机失事的

生还率低于。

C．飞机的确比汽车安全，但是，空难事故所造成的新闻轰动要远远超过，所以，给人们留下的

印象也格外深刻。

D．两种速度完全不同的交通工具，用运行的距离作单位来比较安全性是不全面的，用运行的时间来

比较也会出偏差。

E．媒体只关心能否提高收视率和发行量，根本不尊重事情的本来面目。

15．男士不都爱看足球赛，女士都不爱看足球赛。

如果已知上述第一个断定真，第二个断定，则以下哪项据此不能确定真？

I 男士都爱看足球赛，有的女士也爱看足球赛。

II 有的男士爱看足球赛，有的女士不爱看足球赛。

III 有的男士不爱看足球赛，女士都爱看足球赛。

A．只有I。

B．只有II。

C．只有III。

D．只有I 和II。

E．只有II 和III。

16—17 基于以下题干：

一项全球范围的调查显示，近10 年来：吸烟者的总数基本保持不变；每年只有10%的吸烟者改变自己

的品牌，即放弃原有的品牌而改吸其他品牌：烟草制造商用在广告上的支出占其毛收入的10%。

在Z 烟草公司的年终董事会上，董事甲认为，上述统计表明，烟草业在广告上的收益正好等于其支出，

因此，此类广告完全可以不做。董事乙认为，由于上述10%的吸烟者所改吸的香烟品牌中几乎不包括本公

司的品牌，因此，本公司的广告开支实际上是笔亏损性开支。

16．以下哪项，构成对懂事甲的结论的最有力质疑？

A．董事甲的结论忽视了：对广告开支的有说服力的计算方法，应该计算其占整个开支的百分比，而不

应该计算其占毛收入的百分比。

B．董事甲的结论忽视了：近年来各种品牌的香烟的价格有了很大的变动。

C．董事甲的结论基于一个错误的设：每个吸烟者在某个时候只喜欢一种品牌。

D．董事甲的结论基于一个错误的设：每个烟草制造商只生产一种品牌。

E．董事甲的结论忽视了：世界烟草业是一个由处于竞争状态的众多经济实体组成的。

17，以下哪项，如果为真，能够成对董事乙的结论的质疑？

I 如果没有Z 公司的烟草广告，许多消费Z 公司品牌的吸烟者将改吸其他品牌。

II 上述改变品牌的10%的吸烟者所放弃的品牌中，几乎没有Z 公司的品牌。

III 烟草广告的效果之一，是吸引新吸烟者取代停止吸烟（死亡的吸烟者或戒烟者）而消费自己的品牌。

A．只有I。

B．只有II。

C．只有III。

D．只有I 和II。

E．I、II 和III。

18．在美国与西班牙作战期间，美国海军曾经广为散发海报，招募兵员。当时最有名的一个海军广告是这

样说的：美国海军的死亡率比纽约市民还要低。海军的官员具体就这个广告解释说：“根据统计，现在

纽约市民的死亡率是每千人有16 人，二尽管是战时，美国海军士兵的死亡率也不过每千人只有9 人。

“如果以上资料为真，则以下哪项最能解释上述这种看起来很让人怀疑的结论？

A．在战争期间，海军士兵的死亡率要低于陆军士兵。

B．在纽约市民中包括生存能力较差的婴儿和老人。

C．敌军打击美国海军的手段和途径没有打击普通市民的手段和途径来的多。

D．美国海军的这种宣传主要是为了鼓动入伍，所以，要考虑其中夸张的成分。

E．尽管是战时，纽约的犯罪仍然很猖獗，报纸的头条不时地有暴力和的报道。

19．在产品检验中，误检包括两种情况：一是把不合格产品定位合格：二是把合格产品定位不合格。由甲

乙两个产品检验系统，它们依据的是不同的原理，但共同之处在于：第一，它们都能检测出所有送检

的不合格产品；第二，都仍有恰好3%的误差率：第三，不存在一个产品，会被两个系统都误检。现在

把这两个系统合并为一个系统，使得被该系统测定为不合格的产品，包括且只包括两个系统分别工作

时都测定的不合格产品。可以得出结论：这样的产品检验系统的误检率为0。

以下哪项最为恰当地评价了上述推理？

A．上述推理是必然性的，即如果前提真，则结论一定真。

B．上述推理很强，但不是必然性的，即如果前提真，则为结论提供了很强的证据，但附加的信息仍可

能削弱该论证。

C．上述推理很弱，前提尽管与结论相关，但最多只为结论提供了不充分的根据。

D．上述推理的前提中包含矛盾。

E．该推理不能成立，因为它把某发生的必要条件的根据，当做充分条件的根据。

20．某研究所对该所上年度研究成果的统计显示：在该所所有的研究人员中，没有两个人发表的论文的数

量完全相同；没有人恰好发表了10 篇论文；没有人发表的论文的数量等于或超过全所研究人员的数量。

如果上述统计是真实的，则以下哪项断定也一定是真实的？

I 该所研究人员中，有人上年度没有发表1 篇论文。

II 该所研究人员的数量，不少于3 人。

III 该所研究人员的数量，不多于10 人。

A．只有I。

B．只有I 和II。

C．只有I 和III。

D．I、II 和III。

E．I、II 和III 都不一定是真实的。

二、数学单项选这题（本大题共10 小题，每小题2 分，共20 分）

21．设

,则

22．不定积分

+C B.

23．函数f(x)=

,那么

A. x=‐1 为f(x)的极大值点 B. x=‐1 为f(x)的极小值点

C. x=0 为f(x)的极大值点 D. x=0 为f(x)的极小值点

24.设函数f(x)在开区间（a,b）内有

＜0 且

＜0，且y=f(x)在（a,b）内

A.单调增加，图像上凹 B.单调增加，图向下凹

C.单调减少，图像上凹 D.单调减少，图像下凹

25．函数y=f(x)在区间

上有连续导数，则定积分

在几何上表示

A. 曲边梯形的面积 B.梯形的面积

C. 曲边三角形的面积 D.三角形的面积

26．设A 和B 均为n 阶矩阵（n＞1），m 是大于1 的整数，则必有

A .

C .

27．设线性无关的向量组Z1，Z2，Z3，Z4 可由向量组

线性？?,则必有

线性相关 B.

线性无关

C.S≥4 D.S＜4

28．若线性方程组

无解，则数K 等于

A .6 B.4 C .3 D.2

29．设随机变量X 服从参数为λ的指数分布，若E()=72,则参数λ=

A. 6 B. 3 C.

30．设随机变量x 的分布函数F(x)=

则P

A.0 B. 1/2 C.

三、数学计算题

的单调增减区间和极值。

31．求函数f(x)=

。

-1432．计算定积分

33.设f’(x)=

,且f(0)=2,求f(x)。

34．设Z=Z(x,y)是由方程x+y+z‐xyz=0 所确定的隐函数，求和。

35．已知某产品的需求函数为P=

36．设随机变量X 的分布函数F(x)=

，成本函数为C=50+2Q,求产量为多少时利润最大。

,求随机变量X 的概率密度和概率。

37．设随机变量X 服从正态分布N(1,2)，Y 服从泊松分布P（2）.求期望E（2X‐Y+3）。

38．求其次线性方程组

的全解（要求用基础解系表示）。

39．确定K 为何值时，矩阵A=

不逆，并求逆矩阵

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燃油税到底是怎么回事？

燕京八景的说法始于金代，当时的八景指：太液秋风，琼岛春阴，金台夕照，蓟门飞雨，西山积雪，玉泉垂虹，卢沟晓月和居庸叠翠。

之后元明各朝的八景名称基本大同小异，到了清朝，乾隆御定八景为：琼岛春阴，太液秋风，玉泉趵突，西山晴雪，蓟门烟树，卢沟晓月，居庸叠翠，金台夕照，并且于各景点设立石碑，这就是今天常说的燕京八景，下面分别说说八景御制碑的现状。

琼岛春阴碑位于北海公园内，具体位置在琼华岛东侧，从公园东门进入过了陡山桥右拐就是。正面是琼岛春阴四字，背面有御制诗一首：艮岳移来石岌峨，千秋遗迹感怀多。倚岩松翠龙鳞蔚，入牖篁新凤尾娑。乐志讵因逢胜赏，悦心端为得嘉禾，当春最是耕犁急，每较阴晴发浩歌。

西山晴雪碑位于香山公园内，朝阳洞山路的右侧，离半山亭不远，正面题西山晴雪，背面有诗一首：久曾胜迹纪春明，叠嶂嶙峋信莫京。刚喜应时沾快雪，便教佳景入新晴。寒村烟动依林袅，古寺钟清隔院鸣。新傍香山构精舍，好收积玉煮三清。此碑雕刻精美，保存完好，因位置较偏，背后有涂鸦痕迹。

蓟门烟树景色也早无存，而且具体位置争议很多，但是石碑还在，位于现在的蓟门桥元大都遗址公园内的土城上。此碑较之北海香山的要简陋的多，而且风化严重，字迹不清。

卢沟晓月碑位于卢沟桥，保存完好，并且恢复了碑亭。八景中以卢沟晓月最为赏心悦目，当然最好是八月十五的晚上来卢沟桥赏月。

目前为止八景中唯一失踪的御制碑是居庸叠翠，如今居庸关景区所立的石碑都是新做。

金台夕照的具体位置历来说法很多，到了乾隆时期地点被定在朝阳门外，并立碑记之，金台路等地名就是由此而来。可惜后来古迹不存，无人知道确切地址，直到后来CBD修建某中心时石碑才被挖出，并被立于原处，正面为金台夕照四字，背面有诗一首：九龙妙笔写空蒙，疑似荒台西或东。要在好贤传以久，何妨存古托其中。豪词赋鹜谁过客，博辩方盂任小童。遗迹明昌重校检，辜然高望想流风。

八座御制碑中有两座是一般百姓看不到的，一座是玉泉趵突碑，此碑位于静明园内，也就是传说中的玉泉山，此为禁地，可以从颐和园西堤远观一下。

最后一景是太液秋风，此景其实和北海挨着，在中海，水中有一凉亭叫水云榭，中间立着御制碑。背面有诗一首：微见商飔苹末生，镜栏玉蝀影中横。非关细雨频传响，何事平流忽有声。爽入金行闾阖表，波连瑶渚趯台瀛。高秋文宴传佳话，已觉犁然今昔情。此碑最为神秘，四面临水，目前还没有见有御碑照片传出。远观此景的最佳位置在北海团城。

综上所述，清乾隆所定燕京八景其实只余六景，金台夕照和蓟门烟树名存实亡。而八景御制碑如今还有七座，居庸叠翠碑不知去向。

扩展资料：

燕京八景得名于金代明昌间，金章宗在山河见游走、吟诗，从燕京风物中选出八景，并亲子题字，“玉泉垂虹”、“卢沟晓月”最初的匾额都是他亲手题写的。

而后江山几度易主，明永乐皇帝迁都北京后，还集结了十三位翰林官员，以诗歌唱和的形式，吟咏北京八景，并绘制了《北京八景图》。?

清乾隆十六年（1751年）高宗弘历御定八景为：太液秋风、琼岛春阴、金台夕照、蓟门烟树、西山晴雪、玉泉趵突、卢沟晓月、居庸叠翠。

乾隆皇帝不仅钦定了八景名，并为燕京八景树碑立传，为八景逐一赋诗。

燕京八景的出现，对北京的旅游建设产生了巨大影响，在一定程度上推动了北京地区园林建设的发展北京地区的现代园林、庭院绿化借鉴了燕京八景的风格进行建造。

参考资料：

百度百科燕京八景

机建燃油费为什么涨到250了

[编辑本段]燃油税的定义

所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。

燃油税简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。“因为无法测算每台车的道路使用率，”长沙理工大学经济学教授朱锡庆表示，“燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺的大背景下，更多地体现了‘多用多缴，少用少缴’的公平原则。”

[编辑本段]燃油税计算标准

据报道称燃油税的税率可能会在30%到 50%之间，如以这个数据征收，对于车主来说，又意味着什么？一位车主说：“我一个月用油大概700 元，一年就是8400元，如税率是30%的话，那么我要多花8400元×30%，也就是2520元，养路费一年是大约1300元，也就是说我一年要多交 1220元，实际上负担是加重了。”如果按照30%税率计算，车主每月用油高于340元、年高于4200元，则费用着实是增加了，对于大多私车来说，月油费基本上都会大于340，可见绝大多数人的支出会增加，而出租车、运营车则增加更多。而如果按照50%计算，则每月用油大于210元，约合中国2008年 11月油价的33.8升，费用就会增加，预计国内99.99%的车主都会因此“亏本”，月用油在80升以上的显然亏大了，而那些动不动就是3.0以上的“ 大排量”则肯定是“大出血”。此举还有可能造成运输成本增加，形成结构。。。

参考资料：

://biso.cn/html/1894.htm

[编辑本段]征收燃油税的原因

由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。因为无法测算每台车的道路使用率，燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。

[编辑本段]燃油税出台历程

早在1994年，有关部门就正式提出开征燃油税。19年全国人大通过的《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施，具体办法由院决定。但最终，还是赶不上变化，这一等就是7年。燃油税改革几次在热议中擦肩而过，其主要原因都是油价的上涨。“费改税的具体文件迟迟不能出台，最直接的原因就是目前的成品油价格居高不下。”省国税局流转税处相关人士表示，我国最初设计燃油税时的国际油价是l5美元／桶，现在油价已经超过50美元／桶,2008年7月11日,原油最高点达到147.25美圆,为历史最高价格.

当日纽约能源的开盘价为141.76美圆,收盘价为145.78美圆,当天交易的最高价是147.25美圆,最低价是141.44美圆。下半年在这个基础上，出台燃油税无疑会大大增加企业成本和居民支出，对国家和用油企业、个人都有可能产生负面影响。

事实上，除去油价的因素外，燃油税的推出还将牵涉多层利益的分割，包括征收环节及征税对象等。朱锡庆表示，由于航空、水运、电力等非公路部门、商业部门不需要使用道路，对于这些用油户来说，增收燃油税毫无疑问将要付出更多的代价。同时，农用油不用纳税，而如何界定购买农用油的身份，以及如何进行利益补贴？如果有人购买免税的农用燃油用于应征税的领域，这样的逃税行为如何管理？种种现状表明，这些都将成为燃油税在制定中无法回避的问题。“燃油税出台后还有更多复杂的后续问题难以解决。”朱锡庆表示。

根据2007年6月3日院颁布的《节能减排综合性工作方案》，中国将制定和完善鼓励节能减排的税收政策，适时出台燃油税。《方案》指出，中国将抓紧制定节能、节水、综合利用和环保产品目录及相应税收优惠政策。实施鼓励节能环保型车船、节能省地环保型建筑和既有建筑节能改造的税收优惠政策。抓紧出台税改革方案，改进计税方式，提高税负水平。适时出台燃油税。研究开征环境税。研究促进新能源发展的税收政策。实行鼓励先进节能环保技术设备进口的税收优惠政策。

为了强化交通运输节能减排管理，国家将优先发展城市公共交通，加快城市快速公交和轨道交通建设。控制高耗油、高污染机动车发展，严格执行乘用车、轻型商用车燃料消耗量限值标准。财政部称择机征燃油税

财政部经济建设司副司长曾晓安7月8日在接受中国网专访时明确表示:国家将结合当前形势，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

针对社会上对于“油价上涨是否会对燃油税政策出台有影响”问题的关注，曾晓安说，燃油税改革方案的推出，需要具备一些必要的条件，如油价相对基本稳定，形成合理的成品油价格机制等。因此，国家将结合当前形势，根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

自1998年国家提出拟开征燃油税以来，社会各界一直十分关注这一问题。曾晓安说，2001年，考虑到当时国际市场原油价格较高，为稳定国内油品市场，避免增加企业事业单位和人民群众负担，院决定分步实施改革方案。

他介绍，改革的第一步是从2001年1月1日起，先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费；第二步是根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。

曾晓安还透露,下一步，财政部拟进一步扩大消费税的征税范围，对一些严重污染环境或者消耗大量的产品开征消费税，进一步增强消费税在节能减排方面的调控功能；此外,目前财政部正在研究支持秸秆能源化利用的财政政策，争取尽快出台；根据《节能技术改造财政奖励资金管理暂行办法》，企业节能量达到1万吨标准煤以上的节能技术改造项目可以获得中央财政的奖励。

究竟什么阻碍了燃油税的出台

利益协调困难重重。中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为燃油税实施起来有很多难题亟待解决。比如，燃油税能否简单取代养路费？这个税究竟属于国税还是地税、中央与地方如何分成？燃油税是该在炼油厂征收还是在加油站征收？营运车辆与家用车辆的征收标准如何区分？取消养路费后，道路建设的资金何处寻觅，交通部门的横贯在中国公路上的数以万计的收费站何去何从，全国30多万收费站员工如何安置？目前高速公路投资主体多元化，实施燃油税，他们的利益如何体现？一系列问题难下定论，也就使得燃油税一拖再拖。

但在贾新光看来，这种种难题似乎都不是问题。“各部门间利益关系协调不了，中国的燃油税就一直不能落实。”贾新光一语道破天机。“只要有部门出面解决这一系列问题，再多的困难都是不存在的。随着中国与国际接轨，世界各国都在征收燃油税，中国也同样不能例外。”

开征燃油税的影响

怎么征收：

取消现行养路费，将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。

开征目的：

一、让少用路者少掏钱多用路者多掏钱；

二、达到节油的客观效果；

三、引导车主少出车减少交通拥堵；

四、保护公路，延长其使用寿命。

征收燃油税前全年支出征收燃油税后全年支出前后对比

10492.8元 10112.08元（按10%燃油税率）可省380.72元

10492.8元 11031.36元（按20%燃油税率）多出538.56元

10492.8元 11924.64元（按30%燃油税率）多出1431.84元

10492.8元 12869.92元（按40%燃油税率）多出2377.12元

10492.8元 13789.2元（按50%燃油税率）多出3296.4元对于燃油税，不同社会角色有着不尽相同的声音。概括起来，大致可分为三类。

第一类是私家车一族。

长期以来，他们是燃油税的最大拥护者和推动者。只不过随着目前国际油价的飙涨，他们对“择机出台”的燃油税税率表示出极大关注，甚至担心。

目前统缴养路费的方式，对所有车辆一视同仁显然是不合理的。每天也就是上下班开车的工薪族与那些每天都在路上跑的出租车相比，后者“轧马路”的时间是前者的几十倍，可缴纳的养路费却一样多。在现有高油价下，原来所传说的30%税率应该适当下调。因为“一项涉及老百姓的改革，一定要考虑老百姓的利益。实施燃油税之后，普通消费者所支出的税额总体上不应该比现在支付的费用更高。”

第二类是营运车特别是城市出租车一族。

因行驶里程多，他们中多数人对开征燃油税表示担心。可是近年来，随着油价的快速上涨，北京、上海、重庆等全国许多城市开始大规模推广出租车“油改气”工程，改用天然气做燃料后，出租车司机们对燃油税的担心有所减弱。

记者日前在重庆市访了一位李姓出租车司机。他说，过去自己曾是燃油税政策的反对者，但今年初“油改气”之后，他就不再关注燃油税改革了。

第三类是公车族，开征燃油税对他们的利益没有什么影响。

北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已。”不过，这位司机认为，开征燃油税后车辆使用成本将增加，可能更有利于单位加强对车辆的管理，说不定会推进公车改革的进程。

在调查中发现，尽管燃油税的征收会给包括私家车在内的所有消费者，特别是出租车带来一定的压力，但车主们普遍对燃油税所体现的“多用路多付费”的“公平原则”表示认同。从总体而言，开征燃油税被认为是一件利国利民的好事!

据了解，美国征收燃油税的税率是30%，日本是120%，德国是260%，法国是300%。面对各国燃油税税率如此之大的差异，中国的燃油税又将取什么样的税率呢？

虽然燃油税方案没有出台，但一直以来，30%至50%的税率已成了业界公开的“秘密”。贾新光说：“按照国际惯例，产油国税率低，用油国税率高。中国处于产和用之间，既不能像伊朗那么低，也不能像法德和日本那么高，30%至50%的燃油税税率符合中国国情。”

如果按照多耗油多缴税的原则，燃油税一旦开征，会给广大车主带来哪些影响呢？媒体人士高先生给记者算了笔账。高先生目前开了一辆排量2.0升的法系车，按每百公里耗油13升，使用市场价4.68元/升的93号汽油，每年2万公里的行驶里程计算，一年油费支出为4.68×13×200=12168元。再加上2400元的养路费，全年需支出14568元。

燃油税开征后，取30%的税率，同一辆轿车的全年费用为：4.68×(1+30%)×13×200=15818.4元。取50%的税率，全年费用则为4.68×(1+50%)×13×200=18252元。

尽管费用增加了，但高先生表示还是赞同燃油税的征收。“多用油就多交钱，多排放就多交钱，这样比较公平。”高先生如是说。

不过，公交公司的张先生和出租车司机郑先生则抱有不同看法。按公交公司1600辆汽车计算，每辆公交车每天油耗60升左右计算，缴纳30%的燃油税可比每年固定的养路费贵多了。而一辆使用93号汽油的出租车，每百公里耗油10升，平均每月行驶约在1万公里，每月耗油1000升，30%的燃油税同样让郑先生感到吃力。

有专家分析，在燃油税日渐出台的趋势下，小排量、经济型轿车会更受消费者的青睐。

燃油税开征“动真格了”

从1994年国家有关部门首次动议开证燃油税算起，到今年已经第13个年头了。对于此次燃油税的再度提上日程，贾新光表示：尽管正式实施仍然困难重重，但不排除“这一次动真格的可能”。

专家表示，尽管燃油税政策出台将“牵一发而动全身”，但当今节能已被提升到国家战略高度，开征燃油税、利用价格杠杆和税收手段促进能源节约势在必行。

“同时，今年石油价格比较稳定，出台燃油税的时机比较适合，不会引起社会的强烈反响。”贾新光说如此判断。如果今后石油价格有所提高，老百姓能否承受得起呢？贾新光表示，水涨船高是肯定的，但是燃油税一旦开始征收，也就不会有太大的问题。况且，燃油税的征收形式不一，可以按照每升多少钱固定计费，也可以按照一定的比率收费。

目前，我国征收的养路费等各种费用都是按年征收，因此贾新光认为这个时候是发出燃油税即将实施信号的最好时机。“从发出信号到具体实施需要半年的预热期，国家要实施燃油税，也肯定是选择在年尾或者年初的时候实施。选择那个时候出台，阻力相对较小，而提前半年发出信号，也可以起到一定的知会作用，给相关部门一个适应期、一个准备期”。

[编辑本段]海南如何征收燃油税

海南省是在1994 年开始征收燃油税的。海南对燃油费的征收方法是：对于柴油车实行养路费、过路费、过桥费、运输管理费四费合一收取的方式，每月300 元。对于占车辆大多数的汽油车，则实行每吨1500 元收取燃油费，不计标号。按照密度换算，约合每升1.15元。这笔费用由各加油站预付，加油时向车主收取。

[编辑本段]开征燃油税后油价走向

一般来说，开征燃油税油价肯定会涨，在目前油价高企，下调油价呼声很高的情况下，若先调低油价，再出台燃油税，消费者实际负担变化不大，应是一个好的出台时机，但具体幅度还要等出台时才能见分晓。

[编辑本段]燃油税改革方案公布

发改委、财政部、交通运输部和税务总局5日联合发布公告，就《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》向社会公开征求意见，征求意见时间至2008年12月12日。

新华网快讯：改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费，并逐步有序取消还贷二级公路收费。

改革方案在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高。

改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。

《成品油价税费改革方案》将自2009年1月1日起实施。

#bBsTiTlE&!!车市回暖，期待燃油税#bBsCoNtEnT&!!“希望能减免汽车消费税和购置税,并且落实燃油税的开征。”广汽集团总经理曾庆洪在广州车展期间接受本报记者访时如是表示。而就在访当天,发改委资深专家透露,我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市,无疑是个利好消息。 预测明年三季度车市回暖 今年以来,全球性的金融危机不断深化,汽车业是首当其冲的产业之一,不但美国三大车企需要“救助”,中国市场增长也明显放缓。 曾庆洪表示,业内去年普遍预期今年全国汽车产销将突破1000万辆,目前来看最多只能完成0万辆。但他表示,中国市场和成熟的国际市场毕竟有差异,美国汽车消费主要靠信贷,我国的信贷消费比例仅有15%,所以金融危机的影响远不如美国那么大。他预测从明年三季度开始内地车市将增长,增幅或有5%至10%。我国经济增长潜力仍然还大,国家又投入巨资拉动内需,这对广汽来说既是挑战又是机遇。 对于收购美国车企的可能性,曾庆洪称,“美国当局有可能出手救汽车企业,但广汽目前对美国车企没什么想法。”不过,目前美国汽车业的情况,为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。广汽要打造国际性跨国公司,就是融入世界的经济发展,包括人才、技术、资本和产品等方面。 自主品牌项目如期推进 金融危机和市场放缓会不会影响到广汽的自主品牌项目,曾庆洪明确表示,“我们原在2010年推出自主品牌轿车,整个都没有改变。起步产量将跟随市场的规模而定。” 据介绍,广汽自主品牌项目主要靠自主研发,并消化和吸收国内外各种先进技术,包括欧美企业以及合作伙伴。曾庆洪表示,广汽将启用平台战略,以开放合作的态度推进自主品牌项目。 曾庆洪说,在过去的10年,广汽通过重组形成了几大业务板块。2005年,广汽又进一步推进股份制改制。但他同时坦承,上市还有“运气”的问题。“上市的相关工作都在推进,但是现在上市的时机并不太好,我们会等到整个市场好转的时候择机上市。” 期望税费调整带动车市 针对近期“救(股)市”、“救(楼)市”等行动,曾庆洪再次表达了从政策带动车市、推动自主研发的建议。 曾庆洪对记者表示,希望国家继续出台稳定消费市场、拉动内需的措施。他认为,有关政策能拉动汽车消费,“目前这个经济状况,减税是有必要的。” “当年收取购置税的目的是限制消费,现在的基础已经不同,在目前的经济状况下,有必要减免这一费用。同时,燃油税应该尽快实施,目前在香港和海南已经实施了,说明可行性很大。实施燃油税对车主的用车方式会有很大改变,可以让车主在不用车的时候免交包括路费在内的诸多费用,既能拉动内需,又可以减轻交通压力。” 该如何促进企业的自主研发?曾庆洪称在这方面国家已有政策,“现在的关键是要执行和落实,这无论对合资品牌和本土品牌的自主研发都有积极作用,对提高我国汽车工业的核心竞争力有很大帮助。” 近日，有发改委专家称很快开征燃油税，对此，省城汽车业人士纷纷表示，无论对汽车生产企业、销售公司或者私家车主来说，都无疑是个好消息。 多用多缴体现公平原则 何为燃油税？就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。比如按照现行的标准，小轿车的养路费一年1200元，不论你使用也好，还是从来都不使用，一年都得交1200元的养路费。而燃油税将养路费捆绑进油价，把每辆汽车要交的养路费转换成税费，汽车跑了多少就得交多少，多用多缴，少用少缴。 车主期望实施燃油税 私家车主邵女士有一辆QQ小轿车，平时就在合肥市行驶。对于开征燃油税,她表示非常期待。私家车主赵先生是合肥某高校教授，家住校园，平时难得使用一下私家车，而有时候到国外讲学，更是长达几个月不使用一次。但是一年1200元的养路费还得交，所以他一直非常盼望实行燃油税。 利好我省整体用车环境 开征燃油税会对我省汽车行业造成什么样的影响呢？安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理蒋天赐介绍，征收燃油税后，养路费将取消，一些过路过桥费也有可能取消，私家车主少跑就少花钱，这将刺激私人购车。而私人购车量增加又会促进销售公司和生产企业的业务量。因此，如果此时开征燃油税将刺激我省车市的发展。一方面，可以抑制大排量轿车的市场需求量，达到相关部门节能减排的要求，引导市场形成正确消费观。另一方面，用多少缴多少原则将大大减轻私家车主的负担。 #bBsOtHeR&!!000#oLdDaTa&!!“希望能减免汽车消费税和购置税,并且落实燃油税的开征。”广汽集团总经理曾庆洪在广州车展期间接受本报记者访时如是表示。而就在访当天,发改委资深专家透露,我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市,无疑是个利好消息。

预测明年三季度车市回暖

今年以来,全球性的金融危机不断深化,汽车业是首当其冲的产业之一,不但美国三大车企需要“救助”,中国市场增长也明显放缓。

曾庆洪表示,业内去年普遍预期今年全国汽车产销将突破1000万辆,目前来看最多只能完成0万辆。但他表示,中国市场和成熟的国际市场毕竟有差异,美国汽车消费主要靠信贷,我国的信贷消费比例仅有15%,所以金融危机的影响远不如美国那么大。他预测从明年三季度开始内地车市将增长,增幅或有5%至10%。我国经济增长潜力仍然还大,国家又投入巨资拉动内需,这对广汽来说既是挑战又是机遇。

对于收购美国车企的可能性,曾庆洪称,“美国当局有可能出手救汽车企业,但广汽目前对美国车企没什么想法。”不过,目前美国汽车业的情况,为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。广汽要打造国际性跨国公司,就是融入世界的经济发展,包括人才、技术、资本和产品等方面。

自主品牌项目如期推进

金融危机和市场放缓会不会影响到广汽的自主品牌项目,曾庆洪明确表示,“我们原在2010年推出自主品牌轿车,整个都没有改变。起步产量将跟随市场的规模而定。”

据介绍,广汽自主品牌项目主要靠自主研发,并消化和吸收国内外各种先进技术,包括欧美企业以及合作伙伴。曾庆洪表示,广汽将启用平台战略,以开放合作的态度推进自主品牌项目。

曾庆洪说,在过去的10年,广汽通过重组形成了几大业务板块。2005年,广汽又进一步推进股份制改制。但他同时坦承,上市还有“运气”的问题。“上市的相关工作都在推进,但是现在上市的时机并不太好,我们会等到整个市场好转的时候择机上市。”

期望税费调整带动车市

针对近期“救(股)市”、“救(楼)市”等行动,曾庆洪再次表达了从政策带动车市、推动自主研发的建议。

曾庆洪对记者表示,希望国家继续出台稳定消费市场、拉动内需的措施。他认为,有关政策能拉动汽车消费,“目前这个经济状况,减税是有必要的。”

“当年收取购置税的目的是限制消费,现在的基础已经不同,在目前的经济状况下,有必要减免这一费用。同时,燃油税应该尽快实施,目前在香港和海南已经实施了,说明可行性很大。实施燃油税对车主的用车方式会有很大改变,可以让车主在不用车的时候免交包括路费在内的诸多费用,既能拉动内需,又可以减轻交通压力。”

该如何促进企业的自主研发?曾庆洪称在这方面国家已有政策,“现在的关键是要执行和落实,这无论对合资品牌和本土品牌的自主研发都有积极作用,对提高我国汽车工业的核心竞争力有很大帮助。”

近日，有发改委专家称很快开征燃油税，对此，省城汽车业人士纷纷表示，无论对汽车生产企业、销售公司或者私家车主来说，都无疑是个好消息。

多用多缴体现公平原则

何为燃油税？就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。比如按照现行的标准，小轿车的养路费一年1200元，不论你使用也好，还是从来都不使用，一年都得交1200元的养路费。而燃油税将养路费捆绑进油价，把每辆汽车要交的养路费转换成税费，汽车跑了多少就得交多少，多用多缴，少用少缴。

车主期望实施燃油税

私家车主邵女士有一辆QQ小轿车，平时就在合肥市行驶。对于开征燃油税,她表示非常期待。私家车主赵先生是合肥某高校教授，家住校园，平时难得使用一下私家车，而有时候到国外讲学，更是长达几个月不使用一次。但是一年1200元的养路费还得交，所以他一直非常盼望实行燃油税。

利好我省整体用车环境

开征燃油税会对我省汽车行业造成什么样的影响呢？安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理蒋天赐介绍，征收燃油税后，养路费将取消，一些过路过桥费也有可能取消，私家车主少跑就少花钱，这将刺激私人购车。而私人购车量增加又会促进销售公司和生产企业的业务量。因此，如果此时开征燃油税将刺激我省车市的发展。一方面，可以抑制大排量轿车的市场需求量，达到相关部门节能减排的要求，引导市场形成正确消费观。另一方面，用多少缴多少原则将大大减轻私家车主的负担。

请指出影响我国成品油价格的因素？

燃油附加费创历史新高。其实50元里的机场建设费没变，只是燃油附加费涨了。2022年7月5日零时起，燃油附加费收费标准再次上调，成人票收费政策为800公里(含)以下航线每位旅客100元人民币；800公里以上的航线每位乘客收费200元。这是自2022年2月恢复燃油附加费以来的第五次涨价。至此，国内航线燃油附加费标准达到历史最高。#机票燃油附加费创历史新高#最近还上了热搜。很多人才发现，短短几个月，燃油附加费从10元20元飙升到100元200元。一些航空公司的燃油费比机票还贵。燃油附加费上调后，如果加上机场建设费，800公里以下航班机场建设费加燃油附加费达到150元，800公里以上航班机场建设费加燃油附加费达到250元。中新财经注意到，目前国内部分机票的飞机建造燃油费几乎与票价持平，甚至出现了飞机建造燃油费比机票还贵的倒挂现象。燃油附加费为什么涨？根据规定，当国内航空煤油综合购成本超过每吨5000元时，航空运输企业可以按照联动机制收取燃油附加费。2022年1月5日，国内航线取消燃油附加费。但随着油价的上涨，2月5日又恢复了燃油附加费。此后，燃油附加费每月上涨一次，直到7月份达到100元和200元的高位。航油价格持续上涨，推高燃油附加费。卓创资讯数据显示，自2022年2月起，中石油航空煤油出厂价连续上调。2月份中石油炼化分公司供应、航油调拨的航空煤油(标准品)含税出厂价为5374元/吨，7月份上调至45元/吨。燃油附加费的上调可以减轻航空公司的成本压力。据媒体报道，春秋航空董事会办公室主任、证券事务代表徐良近日在回答投资者提问时表示，油价处于历史较高水平，仅次于2008年的高点，之后还有创新高的可能，但国内客运燃油附加费征收政策有很好的对冲作用。或者把更多的乘客推上高铁业内人士预计，7月初、8月初、8月下旬将是民航订票高峰。暑期机票本身就在涨，加上机建的燃油费，机票的整体出行成本更高。史上最高燃油附加费可能会把更多乘客推向高铁。有网友因为燃油附加费太贵而改乘高铁。“看了一下车票，发现机修楼的燃料需要250元，就立马选择了高铁。”“现在上海回北京，机器楼的燃料需要250元？我坐的高铁。”同程研究院首席研究员程认为，目前燃油成本已经创历史新高，进一步上涨会在一定程度上削弱民航相对高铁的竞争力，尤其是800公里以内航线与高铁的竞争会更加突出，这也是航空公司要考虑的问题。程表示，燃油附加费的上调对不同的客户群体影响不同，但对价格不敏感的商旅人士影响不大，对探亲、旅游的出行决策会有一定影响，尤其是中短途的出行，可能会导致更多的高铁出行。

请分析一下航空运输板块的前景和几个股票的情况

“２００８年原油每桶近１５０美元时国内汽油每升卖６元，现在每桶原油才６０多美元，每升汽油却卖５元多，还要涨价，真不知道中间的利润都让谁拿去了！”此次上调汽柴油价格前后，这样的质疑不断出现在一些网站的显著位置。国家发改委在发布汽柴油价格上涨的消息时称，自今年３月２５日国内汽柴油价格上调以来，ＷＴＩ原油期货价格由每桶５３．９８美元上涨到６６．３１美元，国内成品油价格调整参考的国际市场原油价格由每桶４５美元左右上涨至目前的５７美元左右。根据完善后的成品油价格形成机制，决定上调汽柴油价格，并综合考虑相关因素，适当缩小了价格调整的幅度。国际原油价格２００８年初“破百”后一路走高，到当年７月中旬冲破每桶１４７美元的历史高位。此后，随着全球金融危机的蔓延，国际油价大幅回落，于今年初跌至每桶３０多美元的低位。近期，国际油价再度出现大涨态势，仅５月份单月就上涨了３０％，与年初低位相比，几乎又翻了一番。与国际油价的“过山车”走势相比，国内成品油价格却画出了一条相对平滑的梯形路线。为减轻国际油价上涨给下游用油行业和群体的负担，国家对国内成品油价格进行调控。去年６月２０日国内汽柴油价格每吨上调１０００元前，国际油价冲高至每桶１３０美元，国内成品油价仅相当于国际油价每桶６８美元。此后，相对应于国际油价每桶８３.５美元的价位，国内成品油价格在去年６月２０日至１２月１９日期间再度画出一条直线，而期间国际油价冲高到每桶１４７美元后大幅回落至每桶４０美元。直至成品油价格和税费改革启动后，国内成品油价格在小幅震荡中，渐渐与国际油价走势趋同。但就在国际国内油价反复的变化中，消费者对国内成品油价格过高的质疑却一直没有停歇。一些消费者发出这样的疑问：“美国百姓收入比中国百姓高好几倍，为什么中国的汽油价格却比美国还高？” 还有一些人对国内石油企业的“亏损说”表示怀疑。“为什么石油巨头生产原油获得国际高油价带来的高额利润，却不能承担炼油亏损补贴消费者？”北京私家车主樊**说。 “消费者基于收入的考虑提出种种质疑，确实反映出了一些消费者最直观的感受。”接受访的一些专家表示。中国石油和化学工业协会信息与市场部副主任祝昉则认为，“社会对油价的不满，很大程度上源于对垄断的一些质疑。”祝昉指出，“这需要国家继续推动相关领域的改革，包括在石油流通领域引入更多竞争主体。” 石油企业：价格不上调就亏损？这次上调汽柴油价格之前，我国两大石油企业中石化和中石油纷纷发出了国内汽柴油价格如果再不上调就要亏损的抱怨。中石化有关负责人告诉记者，国内汽油价格中包含１元燃油消费税以及增值税、城建教育等附加税费。去掉这部分上缴国家的费用，即使炼油零利润，此次上调前的国内成品油价格也仅相当于每桶原油５０多美元。这位负责人说，此次汽柴油价格每吨上调４００元后，大大缓解了中石化炼油板块的压力。但由于这次上调是根据上一个计价期的油价走势，近期国际油价已冲高至每桶６５美元以上，如果这一走势延续，国内炼油企业经营压力仍会持续。中石油有关负责人告诉记者，如果６月份国内成品油价格维持不动，按照近期的原油价格，每加工一吨原油将出现３００多元亏损。此次上调价格后，企业炼油盈略大于亏。中国石油和化学工业协会信息与市场部副主任祝昉说，不仅是两大集团，此次调价前整个炼油行业都已出现亏损压力。一些地方炼油厂由于炼油成本上升，前段时间开工率较低。近期基于油价上调预期开工率虽有所提高，但囤油惜售心理严重，已经对市场稳定供应造成了一些消极影响。

飞机飞一次的成本是多少? 一趟下来能赚到钱吗？

在目前的国际经济环境下，航空板块的环境不如航运板块好。

目前国际航空持续低迷，国际油价暴跌，国内航空公司在去年油价高峰期签署的油价协议期货，造成了航空公司的大幅度的亏损，虽然年底国家有注资，推进重组，但是短期之内很难改善航空业的运营状况，现在国内航空业运力过剩，竞争激烈，利润下降很大。所以中期是不看好航空板块的。你要选择的话，可以长线关注上航，南航，国航。

航运业相对来说，虽然受到经济危机的影响，但是其业绩下滑不是很大，依旧保持了稳定。尤其近期，国际航运重要指数BDI大幅度反弹，反弹幅度接近200%，随着国内经济的好转，和国际经济的复苏，航运板块会逐步走出寒冬，随着经济一起复苏。因此个人认为航运板块的机会更多！建议关注中国远洋，中远航运

中国改革开放的目的和性质是什么?

以北京到深圳的航线为例。

1）油价费用。两地距离2100公里，A380每1000公里油耗15750L,每升油0.8kg，约12600kg，航空汽油按11000元每吨的价格，一次单程成本29.1万。

2) 起落费。这个总共按1万元计，包括行李中转费，特勤费，过桥费等杂费。

3）飞行员，空姐的费用。飞行员年薪按120万，每月10万，每天3300元，单程1500元，空姐单程按300元算吧。单次总人工成本按20000算。

4) 收入。票价加权后按2500每张计算，特等舱，商务舱，经济舱价格不同。

5）折旧。A380飞机每架约30亿人民币，年折旧率6%，每年折旧费约1.8亿人民。

6）其他。如维修费，餐费等。

7) 还有过路费。不是只有高速公路才收费，航线也收过路费，空中虽然没有有型的建筑，但是要按固定航线飞行的，要在电波制定的空总走廊内飞行。

以此计算，每次航班要60%左右的上座率才够覆盖住成本。60%以上部分就是挣的利润。如果满座，利润就是55万，还可以。

这个机型重点要开拓国际航线，这样利润就会增加，同时要保证上座率，也会增加利润。