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1.长江中游城市群最新消息环鄱阳湖生态经济区包括哪些市，县

2.江西上饶几个汽车制造厂

3.三十年内加油站有无可能变成能源站？

截至2019年8月，国四排放不可以迁入江西上饶。

2016年1月14日，国家环保部、工信部联合下发的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》指出，根据油品升级进程，分区域实施国家第五阶段机动车污染物排放标准（即“国五”标准）。简单来说，“国五”标准就是“国四”标准的升级版，目的为了让汽车进一步降低尾气污染排放。

其中，自2016年4月1日起，全国11个省市（北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东和海南），所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），均须符合“国五”标准。

同时，《公告》明确，全国其他地区自2017年1月1日起所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合“国五”标准；自2018年1月1日起，轻型柴油车须符合“国五”标准。

扩展资料

《江西省机动车排气污染防治条例》中规定：

第十条 机动车销售企业应当依法销售符合规定排放标准的机动车，所销售的机动车应当附有制造企业提供的排气污染物检测报告。

机动车销售企业销售本省以外制造的机动车，应当将所销售的每种车型的污染物排放技术指标、排气污染物检测报告报送省人民环境保护主管部门备案。

第十一条 鼓励清洁能源机动车的开发、生产、销售和使用。

鼓励机动车排气污染防治先进技术的开发和应用。

禁止制造、销售或者进口排气污染物超过国家规定排放标准的机动车。

第十二条 对未达到本省执行的机动车排气污染物排放标准的新购机动车，县级以上人民公安机关交通管理部门不得办理机动车注册登记。

对环保检验不合格的在省外登记的机动车，县级以上人民公安机关交通管理部门不得办理机动车转移登记。

第十三条 县级以上人民应当取措施优先发展公共交通事业，鼓励和支持城市公共客运企业优先选用清洁能源机动车，限期对排气污染物超过规定排放标准的城市公共客运车辆实行更新淘汰。

央广网-江西：非国五标准汽车下月起不能上牌

长江中游城市群最新消息环鄱阳湖生态经济区包括哪些市，县

龙虎山、三清山分别在江西鹰潭、上饶境内，离浙江也不远。不过龙虎山的名气在浙江感觉比没有三清山大。单位去年组织去三清山，但老婆有孕在身，只有留下陪老婆，放弃了这次机会。现在国庆长要开始了，如果趁着这几天去肯定是去人挤人看人头的，没有意思。就趁着放之前的双休去一下算了。

9月22日星期四晚，人也不多，就一个人，独行侠。出发前看了携程旅行网的有关龙虎山和三清山的介绍，交通线路和注意事项。也没有过多准备，凭着多年单独自驾出行的经验，中午只买了10瓶矿泉水和3碗方便面，加满油145元，开着我那辆小车就出发了。（里程表清零，希望对出行的驴友有帮助）

15：43 0（公里数） 从学院路天目山路口出发

15：58 9.4 从留下上绕城西线高速

16：18 45 上杭金衢高速

17：18 150.5 金华服务区（嘘嘘，吃晚饭，15元/人，两荤两素）

17：36 150.5 从服务区出发

18：28 248 路过衢州东，市区，江山

19：03 310.3 到浙赣高速收费站，收费130元

19：36 371 路过上饶西

20：22 456 鹰潭东下高速 收费60元

晚上入住交通路的鹰潭饭店。到酒店里程表472公里。饭店157元标间，里面干净，不错的。地下停车的地方有人值班，比较安全。鹰潭有鹰潭酒店和鹰潭饭店，我提前预约鹰潭酒店说标间要300多，不实惠。还是鹰潭饭店好，实惠房间也好。晚上的事就便细说了。

当天总行程472公里， 吃饭15元，过路费190元，油费145，住宿157，总计 507元

9月23日星期五，早上在饭店吃过早饭，向总台打听了去龙虎山的方向就出发了。

8：15 472 鹰潭饭店出发 途中加油140元，93号汽油单价4.26元，比杭州贵

9：17 505 到达仙岩景区。 途中来回收费站各10元

我在一个加油站的岔口看到一个请导游的地方，就华40元请了个导游，说明了一日游，下午还要赶到上饶。导游就先推荐我去仙岩，再去上清一条街，中午吃过中饭后再到仙水岩景区坐船参观悬棺。反正我也不熟，就听她的安排吧。先去仙岩，仙岩其实就是爬三座山，从山上可以看到整个龙虎山的全景。我们用了1个小时15分钟爬完了3座山，景色不错，但有人不多，门票20元。下次到龙虎山的朋友如果体力允许就可以去爬，否则也没有什么意义。接着去了上清古街，那里的板栗不错，买了2斤带回去给老婆尝鲜。这条古街不长，有不少店铺，古色古香，但我个人感觉一般，没有我们浙江乌镇的老街好，我们只是随便逛了一下就往仙水岩景区赶了。到了景区门口已经是中午11点多了，这个导游的亲戚在门口开了个店，就到她的亲戚那个店里去吃。看到店里都是旅游团的游客，散客不多，菜价有点高，一般蔬菜15－20，一个板栗烧肉就要45，后来点了点蔬菜和一个汤，在这里吃价格太高，不实惠，填报肚子就行。吃过中饭12点多了，在饭店休息了一会儿，导游带我到仙水岩景区，门票元，里面有导游讲解的，我花了40元的导游任务就完成了，妈的，亏大了。龙虎山的景色主要还是要坐船来看，而三清山就是爬山的。等了20分钟，船开了，一路导游讲解沿途的风景，特别是悬棺，就是古人的一种信仰，把死人装在棺材里放到山洞里去。据说现在山崖棺木里已经没有尸骨了，都给考古人员挖走了。大约1个小时不到就上岸了，走路半个小时道馆，里面也没有什么花样。还是回头到竹筏漂流的地方，人不多，等等，竹筏漂流也是很有意思，其实就是往回漂，但不到原来上船的地方，上岸后走一小段路就到停车场了。时间已经是快下午四点了。想想龙虎山其实就是坐船漂流好一点，其他的景点都不用去，下次和朋友过来就直接到仙水岩景区坐船就行了，4个小时，玩玩也不错了。

15：55 542 仙水岩景区出发

16：25 569 从鹰潭上梨温高速

17：24 665 上饶西下高速，收费40元。

17：45 675 到香湾大酒店

入住通过携程预定的在上饶火车站斜对面的香湾大酒店。豪华单间177元。房间不错，卫生间特别大，晚上在附近找了个饭店吃饭，行便宜，30元。晚上就早点休息了，为第二天爬三清山保存体力。

当天行程203公里，过路费60，油费140，住宿177。门票117，停车费10元，晚饭30元共计534元。

9月24日星期六，早上8点多退房出发

8：15 675 从酒店出发。

10：21 756 到三清山山门 门票100 停车费10元，

我从上饶到三清山没有走高速到玉山再到三清山，而是走小路一路问过去，上饶到坊头约30公里一个丁字路口右转，再走20公里到横街过桥左传一路就道三清山了，竟然没有收费站。途中加油96元。

停车10元，买门票时还有10元一个什么服务费，其实就是乱收费。到了索道的地方，看看人太多，要拿号子排队，问问可能要2－3小时才能上索道，想想还是走路上山吧，拿出爬泰山3小时20分钟，黄山前山上后山下供5小时20分钟的力气爬山，爬这三清山还是应该没有问题的。10：45分开始登山，到了12点到了索道上站不远的一个小店休息，吃了方便面一晚8元，八宝粥一罐5元，矿泉水一瓶5元。休息了一下继续爬，到了12点20分到了索道上站，就是下索道的地方。听说索道要坐40分钟，我爬山一个半小时，省了上行索道55元，下山还是爬山吧，省了45元索道费用。三清山有两个景区，比较分散，一个是南清园景区，一个是西海岸景区，听说西海岸景区比较好，就去那个景区。其实到了上面就不是爬山路了，是在山崖边人工做的一个走廊栈道，沿途风景不错，本想去爬1816.9米的最高峰玉京峰，但路走错了，到了猴王献宝景点，很多人在休息，我还想往前走，一个导游说前面三清宫景区的路不通，有门锁牢了。我不信，就一直往前走，结果正的有门挡住了去路。扫兴。看地图应该是可以绕一圈通的，但这个景区也没有告示牌说这里挡住了。只有原路返回，一路上还告诉了不少和我一样的游人前面不用走了，不通的。这样再到玉京峰我就没有兴趣了。下山，南清园景区也没有力气去了，留一点遗憾，想想还是以后和老婆一起来再去吧。下山路过索道站，看看排队的人真多，就决定还是走下去，下山用了1个小时。到了停车场已经是16：10分了。稍作休息往玉山赶。

16：21 756 三清山大门停车场出发

17：21 805 玉山县城

找了天马大酒店（人民大道75号），就是过了十字路口直走300米。标间70元，比较实惠。本想当晚赶回杭州，但晚上高速开车不安全，还是住晚算了。晚上吃饭在对面街面吃大排挡，40元，好了又去对面酒店洗了大脚桶，45元90分钟。洗了脚舒服了很多。晚上回到房间已经8点多了，早早睡了。

当天行程130公里，油费96，住宿70。门票100，停车费10元，卖票处服务费10元（乱收费），晚饭40元，洗脚45元，共计371元。

9月25日星期天，早上7点半多退房出发。

7：47 806 天马酒店出发

7：52 809 上高速

8：03 827 到浙赣高速收费站 收费10元

10：55 多少公里忘记看了 钱江三桥下高速 收费130元

11：40 1140 回到翠苑三区的家里

当天行程334公里，过路费140元

全程三天半总行程1140公里，过路费390元，住宿404元，汽油费381元，吃饭95元，景点门票217元，停车费20元，其他费用55元。总计1562元（不包括回到杭州后加油的费用）。

总体感觉：路况：浙江的高速路况没有江西好，主要是车辆多，路面容易坏，浙江境内高速上探头多，不敢开快，一般120没有问题。江西高速车子很少，容易超车，而且在江西高速（浙赣收费站－鹰潭一段）没有看到一个探头，由于是新车，这次也开120，下次来可以开140－160。

景点评价：龙虎山除了在仙水岩坐船赏景和竹筏漂流外其他景点不要去了，没有多大意义。龙虎山的景区内路标不是很明确，岔口多往往没有路标，黄金周马上到了，这样给自驾游者带来不少麻烦，难道少做一两块指示牌能省花多少钱吗？这点钱还要省吗？你乡镇干部少吃一顿这个钱就来了嘛！

三清山一日游的话一般只能游一个景点，如果住山上的话房价较高，住玉山比较好。其实这次住上饶亏大了，知道玉山住宿只要70元，我前一天就赶到玉山住宿了。另外爬三清山其实不要一定坐索道，爬山一个半小时就到了，锻炼了身体，也省了钱。索道往往要等2－3个小时。三清宫不通的标识牌要有，否则有很多人要走冤枉路！！！总体三清山景色好于龙虎山。三清山山上气温比山下低，注意保暖。

再提一下三清山门口除了100元门票外，每一辆车都要收机动车辆进山服务费10元，这个就是乱收费，里面停车场里还要收费10元，外面这个10元收得莫名其妙，服务什么东西啊，难道你叫个驾驶员帮我把车开上去啊！！！一辆车要收两次费，不合理

江西上饶几个汽车制造厂

南昌市：南昌县、新建县、进贤县、安义县、东湖区、西湖区、青云谱区、湾里区、青山湖区

景德镇市：浮梁县、珠山区、昌江区、乐平市

鹰潭市：余江县、月湖区、贵溪市

九江市：九江县、彭泽县、德安县、星子县、永修县、湖口县、都昌县、武宁县、浔阳区、庐山区、瑞昌市、共青城市

新余市：渝水区

抚州市：东乡县、临川区

宜春市：丰城市、樟树市、高安市

上饶市：鄱阳县、余干县、万年县

吉安市：新干县

区域定位折叠编辑本段

根据《鄱阳湖生态经济区规划》，鄱阳湖生态经济区的发展定位是：

1.建设全国大湖流域综合开发示范区

2.建设长江中下游水生态安全保障区鄱阳湖水利枢纽工程

3.加快中部地区崛起的重要带动区

4.国际生态经济合作重要平台

5.连接长三角和珠三角的重要经济增长极

6.世界级生态经济协调发展示范区

战略目标折叠编辑本段

鄱阳湖区域规划

鄱阳湖生态经济区建设规划近期为2009年至2015年，远期展望到2020年。2009年—2015年的任务是创新体制机制，夯实发展基础，壮大生态经济实力，初步形成富裕的生态与经济协调发展新模式。

近期规划

到2015年实现区域生态环境质量继续位居全国前列，率先构建生态产业体系，生态文明建设处于全国领先水平，实现经济的高速发展，达到富裕的现代化水平，努力打造辐射中东部的中国经济重要增长极。

中长期规划

到2020年实现地区构建保障有力的生态安全体系，形成先进高效的生态产业集群，建设世界级生态宜居、经济发达的新型城市群，打造中部崛起的象征，中国现代化的缩影标志性区域。为到2025年前后基本实现高等现代化打下良好基础。

现行意义折叠编辑本段

南昌高新区

加快建设国家鄱阳湖生态经济区，作为国家一项重要战略，有利于探索生态与经济协调发展的新路，有利于探索大湖流域综合开发的新模式，有利于构建国家促进中部地区崛起战略实施的新支点，有利于树立我国坚持走可持续发展道路的新形象。

院指出，要把鄱阳湖区生态经济区规划的实施作为应对国际金融危机、贯彻区域发展总体战略、保护鄱阳湖“一湖清水”的重大举措，促进发展方式根本性转变，推动这一地区科学发展。

院要求，鄱阳湖生态经济区规划实施要以促进生态和经济协调发展为主线，以体制创新和科技进步为动力，转变发展方式，创新发展途径，加快发展步伐，努力把鄱阳湖地区建设成为全国乃至世界生态文明与经济社会发展协调统一、人与自然和谐相处、经济发达的世界级生态经济示范区。

优势折叠编辑本段

环鄱阳湖经济区雄踞长三角、珠三角、闽东南三大经济发达地区的核心位置，是连接沿海与内陆沟通的枢纽，直接面向东亚和迅速崛起的亚太经济圈，置身于世界经济的整体之中，拥有无限的发展机遇。是国内外公认的发展现代化工业的理想区域。

第一、环鄱阳湖地区属型经济区域，自然丰富，且分布相对集中，易于开发利用。其中，能源储量居在中国居重要地位，已探明对国民经济有重要价值的矿产达100多种。环鄱阳湖经济圈还有丰富的水利和渔业，同时是中国重要的农业和畜牧业基地，粮食产量占全国的23%以上，牛羊养殖居中国之首。

第二、该地区海陆空交通发达。区域内拥有20多个港口，构成了中国最为密集的内陆港口群，海运、铁路、公路、航空运输线路密集，形成了以港口为中心的陆海空立体交通网络，成为沟通华中、华东和华南经济和进入国际市场的重要集散地。已初步形成以南昌为中心，以沿江开放城市为扇面，以五特大城市为支点的多功能、外向型的城市群。

第三、该区域产业结构调整凸现新的优势，金融环境正在改善。环鄱阳湖区已经形成了能源、化工、冶金、建材、机械、汽车、纺织、食品等八大支柱产业，同时以优势的教育、科技带动了高科技产业发展，新兴的电子信息、生物制药、新材料等高新技术等已成为这一地区的主导产业，红谷滩新区正在建设世界最大的金融区，并对国际金融改革提供尝试。

第四、该区域科技和人才高度聚集，教育堪称中国最优，学科门类齐全，师资力量雄厚、科研成果丰硕。南昌的高等教育在全国有重要地位，高等院校和科研院所较集中，科技优势明显，科技创新能力较高。全区拥有高等院校76所。

南昌国家高新技术产业开发区是华中地区最重要的研发基地，是全国五大智力密集区，12项科技成果分获中国发明展览金奖和铜奖，22项科技成果获省级科技进步一等奖，申报专利1150项。清华科技园 （江西），北大科技园（江西），浙大科技园（江西），南昌大学科技园，江西省留学生产业创业孵化中心、国家南昌高新技术产业开发区，国家南昌经济技术开发区，南昌红谷滩慧谷创业园、清华同方动漫产业园等已成为各类人才进行科技研究和创业的乐园。

产业基地折叠编辑本段

光电产业基地：以南昌为中心，重点建设硅衬底发光二极管(LED)芯江西电力系统片及器件项目、LED照明光源项目、高亮度LED显示屏项目、LED背光源项目、有机发光器件(OLED)项目、计算机等终端电子产品项目、第三代移动通信产品研发及产业化项目。

新能源产业基地：以南昌、新余为中心，重点发展高性能且高效利用的高纯硅材料、太阳能电池组件与发电系统、兆瓦级以上风电设备和螺杆膨胀发电机组等项目。

生物产业基地：以南昌、樟树为中心，依托南昌生物产业国家高技术产业基地和樟树中药产业传统优势，重点推进中药现代化，建设治疗艾滋病新药、抗癌原料药、新型功能糖、血细胞分析仪器、磁共振成像系统等产业化项目，积极培育生物医药、生物农业等新兴产业，形成从生物医药到生物医疗器械、生物医学工程、生物农业的完整产业链。

铜冶炼及精深加工产业基地：以鹰潭、南昌为中心，以江铜集团为龙头，提高铜冶炼水平，重点开发铜引线框架、铜板带、铜箔、特种漆包线等高精度、高性能产品。

优质钢材深加工基地：以超量或等量淘汰省内落后钢铁产能为前提，依托新钢、萍钢、南钢现有生产能力，以区域市场需求为导向，重点发展船板、弹簧钢、建筑用钢、线材等钢材深加工产品，提升钢材深加工水平。

炼油及化工产业基地：以九江为中心，实施九江石化油品质量升级工程，适时实施化肥原料路线改造项目，落实环保措施；以永修为中心，重点发展有机硅单体和有机硅系列深加工；以樟树、新干为中心，积极开发离子南昌高新区电子工业城

膜烧碱、纯碱以及无机氯产品和有机氯产品。南昌世界尖端造车基地航空产业基地：以南昌、景德镇为中心，积极参与民用飞机制造，承担国际航空转包生产任务，重点建设南昌中国国家航空工业城。

汽车及零部件生产基地：以环湖中心城市为重点，重点开发乘用车、商用车、特种车、混合动力汽车和纯电动汽车，以及小型高速柴油机、汽油发动机、变速器、柴油车超低排放后处理装置。

城市发展折叠编辑本段

南昌：全面提升中心城区的高端要素集聚、科技创新、文化引领和综合服务功能。强化昌北经济开发区、高新技术开发区和出口加工区的引领作用，重点发展汽车、航空、医药食品、电子信息、新型材料等产业，全面提升先进制造业基地水平；加快发展金融、商贸、物流、会展、旅游、服务外包等现代服务业，建设全球商贸物流、金融、旅游集散中心，全球重要的服务外包示范基地。加快形成以南昌为中心的一小时经济圈，联动发展新建、安义、进贤、余干、南昌县城和丰城、樟树、高安市区。

三十年内加油站有无可能变成能源站？

江西上饶有四个汽车制造厂。

南昌 江铃公司，九江 昌河铃木，比较出名的就这两家、还有些地方生产客车，凯马百路佳客车有限公司 南昌，江西鑫新实业股份有限公司上饶客车厂，江西省安源实业股份有限公司萍乡客车厂。

公司简介

为全国客车重点生产企业和江西省“十大战略新兴产业”重点扶持企业，江西省唯一的省级客车技术研发中心。公司以全国首创汽油发动机后置技术和最先出口海外而著称，并成功承制了中华人民共和国国庆50周年和60周年江西省游行彩车。

2010年，与中国科学院签约合作，目前中科院电动汽车研发中心为公司股东之一，双方在技术、资本和品牌等层面展开了全方位的合作，进军新能源汽车产业，目前已经获得新能源客车整车生产资质，形成了年产2000辆新能源客车的产能。

公司占地365亩，厂房建筑面积6万余平方米，是迄今为止国内最大的客车联合厂房，拥有冲压、焊装、涂装、总装等生产线和检测线，具备年产传统客车4000辆及新能源客车、特种车2000辆的生产能力。

可能性不大，路边的充电桩泊位要比充电站方便舒服多了。

建立专门的充电站将大量电车集中充电，最典型的是特斯拉的超级充电站，目的是为了弥补公共停车位没有充电桩的问题，本就是迫不得已的事。

将加油站改建成能源站更不靠谱

1、地段问题：加油站由于安全考量，是不能紧挨居民区，商业区的，汽油车的话加满油就开走，这不算什么问题。但对于电车来说是个大问题，电车充电时间远比加油久，最快的直流桩，充电也起码半个小时以上，要充满经常要2小时以上，所以看起来是车辆在充电，实际上是停车+充电。这么长的时间，车主也不可能在车里和油站傻等，但油站周边也没有商业区配套，难道还要弄个接送车吗？

2、容量问题：一个加油站有16个加油位就算大站，一辆车加油5分钟，一小时可以给上百辆车加油。改建成充电站，最多30多个车位，同样时间能服务的电车十分有限。所以电车充电站往往比加油站占地面积更大，且更远离大路。

在原有的停车设施上设立充电桩才是王道

汽油运输储存麻烦，必须集中销售，但电到处都有，只要电线能到的地方，都可以安充电桩。当越来越多的公关停车位/停车场设有充电桩的时候，吃个饭、看个**、逛个公园就能把电充好，你还会专门开一段路绕去加油站充电吗？

像农村这样缺少固定停车场的地方，有认识的企业在研发共享充电桩，农村家庭申请成功后往在自家门口按装，电车通过扫码直接付款充电，充电所得由屋主和电桩公司分成，也是不错的办法。