139汽油机化油器维修_汽油发动机化油器拆装

2024-12-05 06:17:53

1.发动机的拆装顺序是怎样的?以及注意事项

2.汽车发动机的拆装过程

3.雅马哈天剑125摩托车，化油器怎么清理?

4.汽车汽油发动机化油气是怎样安装和维修的

5.锋范化油器如何拆装

139汽油机化油器维修_汽油发动机化油器拆装

先按要求拆下化油器，由于时间

原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化

油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电

动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把

两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

然

后按如下要求拆卸机体组件

）拆下气缸盖

固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并

且分

次才卸下螺钉。

）抬下气缸盖。

）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

）旋松油底壳

的放油螺钉，放出油底壳内机油。

）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间

旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮

和机油泵

）拆下气缸盖

固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并

且分

次才卸下螺钉。

）抬下气缸盖。

）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

）旋松油底壳

的放油螺钉，放出油底壳内机油。

）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间

旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮

和机油泵

）拆下气缸盖

固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并

且分

次才卸下螺钉。

）抬下气缸盖。

）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

）旋松油底壳

的放油螺钉，放出油底壳内机油。

）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间

旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮

和机油泵

发动机的拆装顺序是怎样的?以及注意事项

如图所示：

化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防止零件变形。拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防止装配中漏装或错装。

化油器的清洗要在清洁的场地进行。首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。

清洗完的零件用压缩空气吹净，不能用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。

扩展资料：

化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。

摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，就能把摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细化。

但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。这意味着大气压对任何事物都是每平方英寸有十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压，就能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。

百度百科-化油器

汽车发动机的拆装过程

确认气门组位置。确认所需拆卸气门组，认识气门拆装专用工具，选择合适大小的气门拆装接头和接杆。压缩气门弹簧：拆下气门调整垫片，拆下进、排气门，使用气门拆装钳压缩气门弹簧，先后拆下锁片、弹簧座、气门弹簧及气门，使用尖嘴钳拆下气门杆油封。

发动机的拆装顺序注意事项：

不要把气门座圈刮伤了，气门油封要更换新的。

气门组：分进气门排气门用气门的压具把气门弹簧压缩然后拆下气门锁片慢慢松开压具气门就拆下来了拿下气门弹簧垫片要坐上记号从哪里拆的还要装回哪里当然全换新的就不用做记号了气门油封拆下就全部都拆完了。

雅马哈天剑125摩托车，化油器怎么清理?

（1）拆卸发动机时应注意的事项

①拆卸的零部件，特别是发动机分解时，一定要按拆卸的顺序清洗干净，分别放置在清洁的盘子里，以便在组装时能准确而迅速地进行工作。

② 对易生锈的加工表面应及时涂上润滑油，对拆卸零件需要存放时间较长时，应少量涂些油脂封严包装，以防零件锈蚀。

③ 对加工表面和配合偶件严禁直接使用铁锤子等金属工具敲打。必要时，可用橡胶锤敲打。

（2）发动机的分解顺序

摩托车发动机的结构，如图5-1所示。其分解的一般顺序是：

启动杆→导风罩→化油器→进气管→启动机→时规链张紧器→汽缸盖→汽缸体→活塞→变速箱盖→脚踏启动机构→主动皮带轮→从动皮带轮→飞轮和发电机。

图5-1 摩托车发动机的结构

（3）发动机总成拆装技巧

发动机总成，如图5-2所示。

图5-2 发动机总成

发动机总成的拆装顺序如下。

①用主撑架将车支在平地上。

② 将主开关拨至“OFF”位置。

③ 卸下车体外罩。

④放尽发动机机油。

⑤先拆下蓄电池负极导线，再拆下正极导线。

⑥拆下化油器自动启动加浓阀导线。

⑦从启动继电器上拆下启动电机导线，拔下火花塞帽及高压导线。

⑧从化油器上拔下燃油管，从三通管上拆下自动燃油开关负压管，从化油器上拆下油门操纵钢索。

⑨松开空气滤清器连接管卡箍螺栓，取下连接管，拆下两个空气滤清器固定螺栓。

⑩拆下后制动钢索调整螺母，取下柱销，卸下后制动拉索。

拆下后减震器下固定螺栓。

拆下两个M10×55的发动机悬架托架螺栓，将发动机连同后轮一起向后拉并卸下。

从发动机悬架托架上拆下点火线圈，拆下发动机安装螺栓M10×185螺母，取下发动机悬架总成，卸下发动机总成。

发动机的安装按拆卸相反的顺序进行，并按正确的位置安装各操纵钢索、软轴、油管及电缆。安装后，应进行以下项目检查调整：油门钢索自由行程；调整后制动自由行程；调整后制动灯开关自由行程。

（4）组装发动机时应注意的事项

①在发动机组装前，应将所有的零部件清洗干净。各种经过修理的零部件应按技术要求检查合格后，方可进行组装。

② 安装曲轴箱轴承时，应使用加热器对曲轴箱轴承孔周围进行加热。

③ 所有配合的零件表面在装配前，应适当涂抹润滑油。

④各种卡环、挡圈和密封胶圈，在装配前应严格检查，有缺陷、变形及失去弹性者应予以更换。

汽车汽油发动机化油气是怎样安装和维修的

工具：化油器清洗剂、十字刀、一字刀、梅花八或梅花十、T七（T型套筒七）或梅花七。

方法：1、先把化油器从摩托车上拆下来，如下图所示。

2、卸下化油器浮子室，用十字刀把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来，如下图所示。

3、分解化油器各部件，把化油器主喷油孔，怠速喷油孔和浮子拆出来，如下图所示。

4、开始清洗化油器，用化油器清洗剂对准各个量孔喷射（注意，眼睛不要对准化油器，以免清洗剂喷到眼睛），如下图所示。

扩展资料

工作原理

1、摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，就能把摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。这意味着大气压对任何事物都是每平方英寸有十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压，就能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。

2、大气压力会从高压扩散到低压。当二冲程引擎的活塞处于上止点（或四冲程引擎的活塞处于下止点）时，在曲轴箱里的活塞下面（四冲程引擎的活塞上面）会形成一个低压。同时这个低压也会引起化油器里的低压。因为在引擎和化油器外面的压力比较高，空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力均衡。通过化油器流动的空气将会带动燃料，接着燃料将会与空气混合。

正常维护

1、化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防止零件变形。拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防止装配中漏装或错装。

2、化油器的清洗要在清洁的场地进行。首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。清洗完的零件用压缩空气吹净，不能用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。

3、在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间，拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。

4、在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。

百度百科-化油器

锋范化油器如何拆装

现在汽车上基本上已经没有化油气了，早就淘汰了，个人有需要的话看一下这个，希望被纳。

化油器是汽油发动机中的一个装置，化油器的构造简单、耐用、成本低廉，过去在机车中得到了广泛的应用，不过其供油精准度已经无法满足现今严苛的环保要求，所以在发达国家上市的新车上很少应用了。但是在发展中国家一些廉价的新车上，以及中小型农机具上应用还是很多的。

化油器的作用是按发动机各种工况要求配制出不同浓度、不同数量被充分雾化的可燃混合气。化油器技术状况的好坏不仅影响尾气的排放指标，而且对整车的经济性和动力性都有影响。

化油器的孔系特别多，尺寸既小又精密，所有的量孔都有公差要求，而且大多要进行流量测定。除空气流动或燃料流动所造成的孔径的正常磨损外，使用者应该注意，各量孔因为是铜质和锌铝合金质的，拧紧力矩不能过大，以免量孔扭曲变形，也不允许用金属丝捅通量孔，以免刮伤或扩大量孔尺寸。为此，工厂规定化油器不要求特殊的拆装维护，如感觉明显的供油不足、供油不畅，只需将怠速调整螺钉拧下，用压缩空气从螺孔处向里吹，可以清洁到所有的空气量孔和油量孔。绝不能沿平衡管向浮子室里吹压缩空气，因为压缩空气可能将浮子吹变形。只要工作正常，化油器不宜经常拆卸。若感觉化油器工作状态不佳，要到专业维修部门进行维护调整。化油器的维护调整包括以下几方面：

1．浮子室油平面高度

在使用中，若发现发动机在各种工况下混合气过浓或过稀，都要检查、调整化油器浮子室的油面高度。检查化油器浮子室平面的高度时，应使汽车停驶在平坦的地方，发动机处于怠速运转状态，油平面的高度应符合规定的标准。如231 A系列化油器，拆下油面检视孔螺塞，汽油不流出并与检视孔下缘平齐时为合适，否则为过高或过低。调整时，通过增减化油器上体进油三角针阀与座之间的垫片来实现。垫片增加，使油平面下降，反之亦反。H101型和H201型化油器在中体部位有透明检视窗，油平面与检视窗中心小凸点平齐为合适。调整时，可通过化油器上体的油面高度调整螺钉，顺时针拧动调整螺钉，可使浮子室油面降低；逆时针拧动调整螺钉，浮子室油面升高。调整后应将锁紧螺母拧紧，以免工作时造成调整螺钉松动。调整完毕，待发动机工作一段时间后，应复查油面调整是否准确。如果拧动油面调整螺钉后，发现油面位置没有变化，则可能是浮子轴或浮子被卡住，应拆开化油器上体进行检查。

2．加浓供油装置的调整

使用时，由于各连接部件之间的磨损、节气门开度调整不当或推杆与拉杆螺纹连接调整不当，都造成加浓装置工作不良。加浓过早，发动机混合气过浓，排气冒黑烟，严重时有放炮现象，油耗增加，污染恶化严重；加浓过晚，发动机工作无力，进入大负荷以后，发动机有过热现象，同时克服阻力做功能力不足，动力性不好。所以在检查加浓装置工作时，必须确保当节气门开度达到80％～86％时加浓装置起作用，也就是说加浓推杆与加浓阀在发动机怠速时的间隙为0.2～0. 25 mm，否则应重新调整或更换部件，以确保发动机的动力性和最佳经济油耗。

3．主供油装置的调整

主供油装置的调整，主要是调整化油器上主量孔孔径的大小，来改变主供油装置的供油量。注意有些汽车的化油器的主量孔可调，有些汽车的化油器的主量孔不能调整。

4．怠速油装置的调整

怠速调整应在发动机水温、油温正常后进行。旋动节气门调节螺钉，使发动机转速调至标准怠速转速：800±50 r/min（顺时针方向则发动机转速升高，逆时针则降低），然后顺时针或逆时针方向旋动怠速调节螺钉，使发动机转速尽可能提高，顺时针则稀，逆时针则浓，但油过浓和过稀，发动机都会出现工作不稳定（转速下降、排放恶化）；再旋出节气门调节螺钉，使发动机转速重新回到标准怠转速；然后再调整怠速调节螺钉，使发动机转速上升。如此反复，直至节气门调节螺钉旋出最多为止（此节气门为发动机最佳怠速位置）。但此时排放不能满足国家汽车怠速排放法规要求，故要继续调整怠速调节螺钉（旋出则CO升高，旋入则CO降低，而CO过高和过低都会使HC升高）。转速通过调整节气门的调节螺钉来控制，直至转速、排放（M HCHC）都满足要求即可。

为了提高暖机转速，缩短暖机时间，有些化油器设置了快怠速装置，出厂前已经调整好。若在使用中发现拉阻风门后发动机转速过高或无快怠速，可调整快怠速开度，即在发动机怠速运转时，拉动阻风门拉钮到最大行程位置，松开快怠速螺钉，调整快怠速摇臂和快怠速拉杆的相对位置，使发动机转速为1800～2000 r/min 、再将快怠速螺钉拧紧即可。

化油器重新装到发动机上后，要检查一下阻风门是否活动灵活，推回阻风门拉钮后，阻风门应全开（与水平面成垂直位置）。还应检查浮子室油平面高度，否则将影响汽车的经济性。

本田封帆没有化油器。化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，利用进气气流的动能来雾化汽油。化油器的清洗步骤如下：1.拆下空气滤清器，启动发动机达到最大转速；2.用手掌戴上干净的手套，或者用干净的泡沫布快速按压化油器进气口。你可以感觉到手掌处有一股强大的吸力，发动机转速会逐渐降低。当发动机转速较低时，再次张开手掌，让发动机恢复正常状态。3.按以上两个步骤，重复几次，直到发动机正常工作。车上有化油器清洁剂，可以一起使用，减少次数。